CBR野外承載板適用于在路面上測定路基、整層(厚度在0.8—1.0m)路面材料的回彈模量。

CBR野外承載板的技術(shù)參數(shù)：
1、大載荷：60KN
2、承載板直徑：304mm
3、千斤頂行程：120mm

CBR野外承載板的使用方法：
1、將承載梁安裝在后軸重10—12T的卡車后部大梁下距后軸0.8m處，并用夾緊板和緊固絲將承載梁固定好。
2、選取有代表性測點，在應側(cè)上撒少量的均勻的砂，放上承載板搓轉(zhuǎn)，使砂分布均勻并進入抹面上的小麻坑，用手指在承載板邊緣的2-3條直線上按壓，檢驗承載板有無翹動。
3、緩慢開動汽車，使汽車后部的承載梁的大約中間位置恰好位于承載板上方。
4、將油壓千斤頂置于承載板的正中，速不夠時可將墊筒(多枕木)墊在千斤頂下面，使千斤頂壓頭和承載板對中，(也可以調(diào)整千斤頂?shù)膲侯^部分螺桿)
5、安防彎沉儀(自備)使兩臺彎沉儀的測頭分別安放在承載板兩成側(cè)的調(diào)平絲上，同時彎沉儀的尾部安裝測變形的百分表。

CBR野外承載板的CBR試驗方法：
1、試驗方法詳見交通部《公路路基層材料試驗規(guī)程》JTJ075-85第94—99頁。
2、實驗時的載荷分級請按油壓千斤頂壓力標定表的數(shù)值進行。
目的和適用范圍
（1）本方法適用于在現(xiàn)場土基表面，通過承載板對土基逐級加載、卸載的方法，測出每級荷載下相應的土基回彈變形值，經(jīng)過計算得土基回彈模量。
（2）本方法測定的土基回彈模量可作為路面設(shè)計參數(shù)使用。
2、儀具與材料
（1）加載設(shè)施：載有鐵塊或集料等重物、后軸重不小于60kN的載重汽車輛。在汽車大梁的后軸之后約80cm處，附設(shè)加勁小梁根作反力架。汽車輪胎充氣壓力為0.50MPa。
（2）現(xiàn)場測試裝置，如圖6-9所示由千斤頂、測力計（測力環(huán)或壓力表）及球座組成。
（3）剛性承載板塊，板厚20mm，直徑為Φ30cm，直徑兩端設(shè)有立柱和可以調(diào)整度的支座供安放彎沉儀測頭，承載板放在土基表面上。
（4）路面彎沉儀兩臺，由貝克曼梁、百分表及其支架組成。
（5）液壓千斤頂臺，100kN，裝有經(jīng)過標定的測力環(huán)，其容量不小于土基強度，測定精度不小于測力計量程的1/100。
3、試驗前準備工作
（1）根據(jù)需要選擇有代表性的測點，測點應位于水平的路基上，土質(zhì)均勻，不含雜物；
（2）仔細平整土基表面，撒干燥潔凈的細砂填平土基凹處，砂子不可覆蓋全部土基表面避免形成層。
（3）安置承載板，并用水平尺進行校正，使承載板置水平狀態(tài)。
（4）將試驗車置于測點上，在加勁小梁中部懸掛垂球測試，使之恰好對準承載板中心，然后收起垂球。
（5）在承載板上安放千斤頂，上面襯墊鋼圓筒，并將球座置于頂部與加勁橫梁接觸。如用測力環(huán)時，應將測力環(huán)置于千斤頂與橫梁中間，以免千斤頂傾倒發(fā)生事故并影響測試數(shù)據(jù)的準確性。
（6）安放彎沉儀，將兩臺彎沉儀的測頭分別置于承載板立柱的支座上，百分表對零或其它合適的初始位置。

CBR野外承載板的測試步驟：
（1）用千斤頂開始加載，注視測力環(huán)或壓力表，至預壓0.05MPa，穩(wěn)壓1min，使承載板與土基緊密接觸，同時檢查百分表的工作情況是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓1min，將指針對零或記錄初始讀數(shù)。
（2）測定土基的壓力變形曲線。用千斤頂加載，采用逐級加載卸載法，用壓力表或測力環(huán)控制加載量，荷載小于0.1MPa時，每級增加0.02MPa，以后每級增加0.04MPa左右。為了使加載和計算方便，加載數(shù)值可適當調(diào)整為整數(shù)。每次加載至預定荷載后，穩(wěn)定1min立即讀記兩臺彎沉儀百分表數(shù)值,然后輕輕放開千斤頂油門卸載至0,待卸載穩(wěn)定1min后,再次讀數(shù),每次卸載后百分表不再對零。當兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30%時，取平均值，如過30%，則應重測。當回彈變形值過1min時，即可停止加載。
（3）各級荷載的回彈變形和總變形，按以下方法計算：
回彈變形 L =（加載后讀數(shù)平均值—卸載后讀數(shù)平均值）×彎沉儀杠桿比
總變形 L′=（加載后讀數(shù)平均值—加載初始前讀數(shù)平均值）×彎沉儀杠桿比
（4）測定汽車部影響量a。后次加載卸載循環(huán)結(jié)束后，取走千斤頂，重新讀取百分表初讀數(shù)，然后將汽車開出10m以外，讀取終讀數(shù)，兩只百分表的初、終讀數(shù)差之平均值乘彎沉儀杠桿比即為總影響量a。
（5）在試驗點下取樣，測定材料含水量。取樣數(shù)量如下：
大粒徑不大于5mm，試樣數(shù)量約120g；
大粒徑不大于25mm，試樣數(shù)量約250g；
大粒徑不大于40mm，試樣數(shù)量約500g；
（6）在緊靠試驗點旁邊的適當位置，用灌砂法或環(huán)刀法或其它方法測定土基的密度。

CBR野外承載板的計算方法：
（1）各級壓力的回彈變形加上該級的影響量后，則為計算回彈變形值。表6-7是以后軸重60kN的標準車為測試車的各級荷載影響量的主算值。當使用其它類型測試車時，各級壓力下的影響量a  i 按下式計算：     
（T 1 +T 2 ）πD 2 P i
4 T 1 Q
式中： T 1 —測試車前后軸距，m；
 T 2—加勁小梁距后軸距離，m；
D—承載板直徑，m；
Q—測試車后軸重，N；
P  i —該級承載板壓力，Pa；
 a—總影響量，0.01mm；
a i —該級壓力的分級影響量，0.01mm。
各級荷載影響量（后軸60kN）                        
（2）將各級計算回彈變形值點繪于標準計算紙上，排除顯著偏離的異常點并繪出順滑的P-L曲線，如曲線起始部分出現(xiàn)反彎，應按圖6-10所示修正原點O，O′則是修正后的原點。
（3）按下式計算相應于各級荷載下的土基回彈模量值：
式中：E 1——相應于各級荷載下的土基回彈模量，MPa；
 μο——土的泊松比，根據(jù)部頒路面設(shè)計規(guī)范規(guī)定選用；
D——承載板直徑30cm；
P 1——承載板壓力，MPa；
L 1——相對于荷載時的回彈變形，cm。
（4）取結(jié)束試驗前和各回彈變形值按線形回歸方法由下式計算土基回彈模量E ο值：
πD     ΣP i          2
 4      ΣL i
式中：Eο——土基回彈模量（MPa）；
μο —— 土的泊松比，根據(jù)部頒設(shè)計規(guī)范規(guī)定取用；
L i ——結(jié)束試驗前的各級計算回彈變形值；
P i ——對應于L i 的各級壓力值。

CBR野外承載板的數(shù)據(jù)報告：
1）本實驗采用的記錄格式如表6-8。
2）試驗報告應記錄下列結(jié)果：
（1）試驗時所采用的汽車；
（2）近期天氣情況；
（3）試驗時土基的含水量；
（4）土基密度和壓實度；
（5）相應于各級荷載下的土基回彈模量值；
（6）土基回彈模量值。

CBR野外承載板的售后服務：
、產(chǎn)品本廠承諾所有的系列產(chǎn)品，嚴格按照標、部標標準組織生產(chǎn)，并承諾所提供的產(chǎn)品是全新的未曾使用過的，從原材料進廠到設(shè)備出廠都經(jīng)過嚴格的和完善的檢驗。
二、售后服務
產(chǎn)品售后服務工作由本廠售后服務部與全的授權(quán)代理商和經(jīng)銷商共同完成。
三、 響應時間
接到用戶報修電話通知后。
省內(nèi)客戶：48小時內(nèi)可到達現(xiàn)場并開始維修。
省外客戶：72小時內(nèi)可到達現(xiàn)場并開始維修。
維修人員到達后48小時之內(nèi)無法在現(xiàn)場得到完善維修解決，立即更換同樣的新設(shè)備。
四、質(zhì)保期間
質(zhì)保期內(nèi)，本廠免費對設(shè)備及配件進行維修；因不可抗拒力(如水災、火災、地震、雷擊、電壓異常或人為)造成的損壞不在保修之列。
五、質(zhì)保期過后服務內(nèi)容
質(zhì)保期滿后，對用戶實行有償服務，所需易損件及零配件以成本價供應。
售后服務人員每年對用戶進行定期回訪，并作使用情況紀錄。
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