減震器雙動耐久試驗臺用來模擬減震器裝于車上在道路行駛的實際工作狀況，通過上下激勵同時運(yùn)動，對減震器在動態(tài)下進(jìn)行強(qiáng)化耐久試驗。其中上激振為模擬車身的低頻大幅振動，下激振為模擬車輪的高頻小幅振動。根據(jù)減震器的變化，來評定其性能，供使用單位應(yīng)用與研究。該試驗方式比路試更迅捷，更經(jīng)濟(jì)，是減震器生產(chǎn)廠家及科研單位掌握并控制產(chǎn)品質(zhì)量的必備試驗設(shè)備之一。
試驗機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，操作維護(hù)方便，采用可編程序控制器(PLC)控制動作方式，觸摸屏顯示試驗速度、次數(shù)以及試驗運(yùn)行狀態(tài)等。當(dāng)試驗次數(shù)達(dá)到設(shè)定值時，設(shè)備能實現(xiàn)自動停機(jī)。
技術(shù)參數(shù)：
1. 一次可試驗試樣：6件
2. 上動次數(shù)：(10～120)次/分 可調(diào)
3. 下動次數(shù)：(50～650)次/分 可調(diào)
4. 上動行程：32mm
5. 下動行程：16mm
6. 電源電壓：AC380V/50Hz
7. 總功率：10kW
8. 外形尺寸：1040mm×1125mm×1700mm(L×W×H)
注：關(guān)鍵零部件均由日本小巨人LGMazak加工中心加工。
| 特點及用途：
減振器雙動耐久試驗臺用來模擬減振器裝于車上在道路行駛的實際工作狀況，通過上下激勵同時運(yùn)動，對減振器在動態(tài)下進(jìn)行強(qiáng)化耐久試驗。其中上激振為模擬車身的低頻大幅振動，下激振為模擬車輪的高頻小幅振動，試驗過程中試樣同時承受仿真的變幅側(cè)向力。根據(jù)減振器的變化，來評定其性能，供使用單位應(yīng)用與研究。該試驗方式比路試更迅捷，更經(jīng)濟(jì)，是減振器生產(chǎn)廠家及科研單位掌握并控制產(chǎn)品質(zhì)量的必備試驗設(shè)備之一。 試驗機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，操作維護(hù)方便，采用可編程序控制器(PLC)控制動作方 式，減振器在試驗過程中發(fā)熱，其溫升可以經(jīng)紅外探頭檢測送到觸摸屏和記錄 儀中進(jìn)行顯示，并且可以通過機(jī)身自帶的水冷卻循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行冷卻控制。觸摸 屏和記錄儀能夠隨機(jī)采集信號、實時顯示試驗的速度、次數(shù)、試樣溫度以及試 驗的運(yùn)行狀態(tài)等。前者對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，后者則可以實現(xiàn)試驗參數(shù)的記 錄，USB口外接實現(xiàn)試驗報告的打印。當(dāng)試驗次數(shù)達(dá)到設(shè)定值時，設(shè)備能實現(xiàn)自 動停機(jī)。
技術(shù)參數(shù)： 1. 一次可試驗試樣：4件 2. 上動次數(shù)：(10～120)次/分可調(diào) 3. 下動次數(shù)：(50～650)次/分可調(diào) 4. 上動行程(最大)：100mm(可調(diào)) 5. 下動行程：16mm 6. 電源電壓：AC380V / 50Hz 7. 總功率：15.22kW 8. 外形尺寸: 1140mm×1460mm×2240mm(L×W×H) 注：關(guān)鍵零部件均由日本小巨人LGMazak加工中心加工。 |
| 1. 概述 減振器雙動耐久試驗臺用來模擬減振器裝于車上在道路行駛的實際工作狀況，通過上下激振同時運(yùn)動，對減振器在動態(tài)下進(jìn)行強(qiáng)化耐久試驗。其中上激振為模擬車身的低頻大幅振動，下激振為模擬車輪的高頻小幅振動。一機(jī)多用：1. 能對減振器進(jìn)行施加側(cè)向力試驗、連桿旋轉(zhuǎn)±30°試驗；2. 特殊要求時可定制試驗長度1m的減振器；3. 做性能試驗時，下激振能夠制動；4. 側(cè)向力數(shù)字顯示；5. 可采用園光柵定位，位移控制精度1％以上；6. 可進(jìn)行泥水試驗，水溫可控；7. 對減振器外筒進(jìn)行冷卻的水斗為不銹鋼制作，不與下激振一起運(yùn)動。這些特點都是其他公司同類產(chǎn)品所沒有的。本機(jī)符合QC/T 491-1999《汽車筒式減振器尺寸系列及技術(shù)條件》、QC/T545-1999《汽車筒式減振器臺架試驗方法》及QC/T 545-2007《汽車筒式減振器技術(shù)條件與臺架試驗方法》（征求意見稿）等標(biāo)準(zhǔn)的要求。 本試驗機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，操作維護(hù)方便，采用計算機(jī)控制，根據(jù)減振器的變化，來評定其性能，供使用單位應(yīng)用與研究。該試驗方式比路試更迅捷，更經(jīng)濟(jì)，是減振器生產(chǎn)廠家及科研單位掌握并控制產(chǎn)品質(zhì)量的必備試驗設(shè)備之一。 2. 主要技術(shù)參數(shù) 2.1 一次可試驗試樣：4件 2.2 上動頻率：0.1Hz-5Hz 2.3 下動頻率：0.2Hz-15Hz 2.4 上動行程：±5mm-±60mm 2.5 下動行程：±1mm-±15mm 2.6 氣壓調(diào)節(jié)范圍：0.1MPa-0.8MPa 2.7 側(cè)向力氣缸直徑：Φ63mm 2.8 電源電壓：AC380V/50Hz 2.9 主機(jī)外形尺寸：1400×1480×3100（L×W×H）
3. 控制軟件主要功能介紹 3.1 本測控軟件需安裝并運(yùn)行在Mcrosoft Windows XP SP3系統(tǒng)上； 3.2 控制系統(tǒng)采用計算機(jī)控制，控制軟件界面美觀，操作方便； 3.3 試驗參數(shù)可進(jìn)行設(shè)置； 3.4 試驗過程中出現(xiàn)異常情況時軟件能及時提示； 3.5 可進(jìn)行減振器耐久特性試驗及減振器性能試驗：速度特性測試、示功特性（阻力特性）測試、抗泡 沫性測試及溫度特性測試； 3.6 可在電腦顯示示功特性（阻力特性）曲線（F-S）、速度特性曲線（F-V）、溫度特性曲線（F-t）等； 3.7 試驗數(shù)據(jù)自動存盤； 3.8 可以打印出試驗報告和試驗曲線； 3.9 試驗數(shù)據(jù)可以導(dǎo)出為Excell格式。 4. 主要配置 4.1 美國世銓傳感器 4.2 鉑電阻Pt100（0～200℃） 4.3 SMC氣動元件 4.4 日本松下變頻器 4.5 研華工控機(jī)
注：關(guān)鍵零部件均由日本小巨人LGMazak加工中心加工。 |
一、產(chǎn)品說明：本試驗機(jī)可對汽車安全帶卷收器進(jìn)行拉出及卷收的耐久性試驗。先將織帶自卷收器拉出，對織帶施加90N的拉力，再使織帶全部卷收作為1個循環(huán)。每分鐘可進(jìn)行30次循環(huán)。試驗所需的循環(huán)次數(shù)可以進(jìn)行設(shè)定。
二、技術(shù)參數(shù):1、拉出力：90N2、測試速度：30循環(huán)/min3、測試行程：1000mm4、驅(qū)動方式： 氣壓5、拉伸距離可以進(jìn)行設(shè)定
一、產(chǎn)品說明:
汽車安全帶卷收器耐久試驗臺，可對各種型式安全帶卷收器進(jìn)行壽命驗。試驗臺利用伺服電機(jī)驅(qū)動織帶
導(dǎo)向輪動作從而拉出和卷收織帶，利用氣缸驅(qū)動卷收器動作實現(xiàn)緊急鎖止。
二、適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn):
GB14166-2003 《機(jī)動車成年乘員用安全帶和約束系統(tǒng)》;美國聯(lián)邦法規(guī)FMVSS;歐共體ECE R16等標(biāo)準(zhǔn)
三、技術(shù)參數(shù):
1、 電源： AC380V，50Hz, 4kW
2、氣源： 0.5～1MPa
3、織帶拉出長度： >1000mm
4、織帶拉出回卷次數(shù)： 0～999999 次 可調(diào)
5、織帶拉出回卷頻率： 0～30 次/min 可調(diào)
6、織帶拉出比例段數(shù)最大值： >20段
7、試件安裝角度: 0～27°
8、試驗臺外形尺寸:（長×寬×高）： 1100×1200×1800mm³
四、產(chǎn)品特點;
1、卷收器安裝位置可調(diào)，調(diào)整方便。
2、雙工位分別采用獨立的伺服系統(tǒng)控制方案，利于提高試驗穩(wěn)定性
一、產(chǎn)品說明：
汽車安全帶帶扣鎖耐久試驗臺采用氣壓傳動原理，可同時對兩個汽車安全帶鎖扣進(jìn)行壽命試驗。自動識別并記錄失效情況
二、適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)：
GB14166-2003 《機(jī)動車成年乘員用安全帶和約束系統(tǒng)》
三、技術(shù)參數(shù)：
1、電源： AC220V，0.5KW
2、壓縮空氣： 0.6Mpa清潔干燥氣源
3、 試驗臺控制柜外形尺寸:（長×寬×高）： 700×700×1850 mm³
4、解鎖行程： 直線0-50mm 圓弧 0-135°
5、解鎖速度： 直線0-10mm/s 圓弧 0-18°/s
6、推力： 483N（0.6MPa）。
7、試驗臺外形尺寸（長×寬×高）： 1000×800×1600mm³
四、產(chǎn)品特點：
1、通過對機(jī)構(gòu)的簡單調(diào)節(jié)，可以對不同種類的帶扣進(jìn)行測試。
2、通過調(diào)節(jié)夾具角度達(dá)到調(diào)節(jié)帶扣裝卡角度的目的。
3、一次裝卡試驗全部試驗內(nèi)容。
4、臺架為鋁合金型材構(gòu)架