用于測定瀝青路面、機場道面或水泥混凝土路面的橫向力系數(shù)，測試結果可作為竣工驗收或使用期評定路面抗滑性能的依據；并可為路面養(yǎng)護提供依據。（國內首創(chuàng)、自主知識產權） 性能和參數(shù)： 測試速度： 低速為10公里/小時,高速時可達90公里/小時。 工作溫度： -25℃～+60℃ 濕度：15℃時為95%； 測量輪可對輪跡帶的路面摩擦系數(shù)進行測量； 摩擦測試胎（特別光滑型）: 0.7±0.035MPa； 距離測試輪： 分辨率±20mm; 摩擦測試精度： 平均摩擦系數(shù)±0.01，計算中保存數(shù)例為5、10、15、20任選。 距離測試精度： ±0.1%加上輪胎磨耗（可依據距離改為樁號，且可修正）； 測試輪著地時的重量（左、右輪）： 77.56±1kg； 精密的球形萬向節(jié)牽引掛鉤，或傳統(tǒng)的環(huán)形掛鉤； 牽引鉤高度變化補償轉軸機構； 路面傾斜補償轉軸機構； 破損路面輪壓快速穩(wěn)定補償機構； 橫向力標定接口與機械構件； 由汽車自身電源為供水系統(tǒng)及測量系統(tǒng)提供電源， 供電不需外加發(fā)電裝置； PLC控制測量機構; 無線數(shù)據傳輸; windows操作系統(tǒng)； 監(jiān)控圖像，實時顯示； 測試拖車尺寸：2×1.4×0.8（米）（長×寬×高） 工作電壓：牽引車供電，直流12V; 整機重量：300kg。 軟件功能：1． 根據需要確定采用連續(xù)測定或斷續(xù)測定，以及每公里測定的長度。選澤并設定“計算區(qū)間”，即輸出一個測定數(shù)據的長度。標準的計算區(qū)間為20m，根據要求也可選擇5m或10m。2． 輸入所需的說明性預設數(shù)據，如測試日期、路段編號、里程樁號等。3． 將車輛駛向測試路段，提前100～200m處降下測試輪。測定車的車速可根據公路等級的需要選擇。除特殊情況外，標準車速為50km/h，測試過程中必須保持勻速。4． 進入測試段后，按開始鍵，開始測試。在顯示器上監(jiān)視測試運行變化情況，檢查速度、距離有無反常波動，當需要標明特征（如橋位、路面變化等）時，操作功能鍵插入到數(shù)據流中，整公里里程樁上也做相應的記錄。5． 測試路段名稱及樁號、公路等級、測試日期、天氣情況，路面在潮濕狀態(tài)下的路表溫度，描述路面結構類型及外觀等。6． 測試過程中交叉口、轉彎等特殊路段及里程樁號的記錄。7． 數(shù)據處理打印結果，包括各測試點路面摩擦系數(shù)值、行程距離、行使速度，每一個評定路段路面摩擦系數(shù)值統(tǒng)計個數(shù)、平均值、標準差、變異系數(shù)。8． 公路沿線摩擦系數(shù)的變化圖，不同摩擦系數(shù)區(qū)間的路段長度占總測試里程百分比的統(tǒng)計表。
潞城手持式落錘式彎沉儀,路面摩擦系數(shù)測定儀,產品及系統(tǒng)設計
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| 型號:JX203055JGMC-2自動路面摩擦系數(shù)測試設備(橫向力) | 型號:JX203058JGFWD-5T輕便拖車式落錘彎沉儀 | 型號:JX203059PFWD-1500手持落錘式彎沉儀 |
【潞城手持式落錘式彎沉儀,路面摩擦系數(shù)測定儀,產品及系統(tǒng)設計一共有★★30★★多種型號以上只顯示1-3種型號，如沒有合適您的產品請咨詢 河北德科機械設備有限公司】潞城手持式落錘式彎沉儀,路面摩擦系數(shù)測定儀,產品及系統(tǒng)設計多種型號內容型號:JX203055JGMC-2自動路面摩擦系數(shù)測試設備(橫向力)概述：落錘式彎沉儀 (FWD)作為交通部重點攻關課題，已通過交通部技術鑒定，我單位作為開發(fā)、研制單位，經過近20年的試用、改型、完善；對FWD具有專家級的理解；并已將FWD系列化產品推向市場多年。目前投放市場的產品有：車載式、拖車式、手持式三種型號。車載式、拖車式兩種符合交通部路面測量軸荷10T的要求，適用于科研及大范圍的普測。手持式FWD因沖擊力小，僅適用于土基與基層的彎沉測量；也大量用于院校教學。 用途： 適用于土基與基層的彎沉測量
荷載：1500公斤
主要技術指標： １、動態(tài)力測量系統(tǒng)精度：小于2%-5% ２、位移測量范圍：±3.5mm(±5mm可選) ３、位移測量系統(tǒng)精度：小于2%-5% ４、每點測量時間：小于1分鐘 ５、位移傳感器數(shù)量：1只 ６、脈沖荷載形狀：半正弦波 ７、脈沖荷載持續(xù)時間：15-30ms ８、電源要求：只需直流電
熱門搜索:JGMC-2自動路面摩擦系數(shù)測試設備(橫向力) JGFWD-5T輕便拖車式落錘彎沉儀 CFWD-10T車載落錘式彎沉儀 PFWD-1500手持落錘式彎沉儀 激光平整度 激光車轍 激光構造深度 潞城手持式落錘式彎沉儀,路面摩擦系數(shù)測定儀,產品及系統(tǒng)設計【河北潤聯(lián)科技公司】全國工業(yè)品行業(yè)領導者★★河北省信用企業(yè)★★國家標準合格產品★★誠信經營企業(yè)★★質量效益型先進企業(yè)★★撥打電話請告訴我產品訂貨號，熱線：【牛經理400-076-1255】【溫馨提示】本公司產品因產品種類繁多，詳細配置價格請致電咨詢！[河北德科機械設備有限公司]——是集科研、開發(fā)、制造、經營于一體，的工程試驗儀器專業(yè)制造實體。公司主要經營砼混凝土儀器,水泥試驗儀器,砂漿試驗儀器,泥漿試驗儀器,土工試驗儀器,瀝青試驗儀器,公路集料儀器,防水材料儀器,公路巖石儀器,路面試驗儀器,壓力試驗機養(yǎng)護室儀器及實驗室耗材等上百種產品。在以雄厚的技術底蘊在強化自主開發(fā)的同時，積極采用國內外先進技術標準，尋求推進與大專院校，科研單位的協(xié)作互補，以實現(xiàn)新產品開發(fā)的高起點，在交通部、建設部及科研所專家們的指導下，產品不斷完善，不斷更新。已廣泛用于建材，建筑施工，道橋建設，水電工程和機械，交通、石油、化工等領域的質量檢測。并同國內外各試驗儀器廠建立了長期合作關系，嚴把質量關，價格更優(yōu)惠！公司擁有現(xiàn)代化鋼構倉庫4000多平方米，并配備業(yè)內的裝備設施，車輛出入方便，倉庫管理實現(xiàn)標準化、高效化管理，確保儀器設備不斷貨。全球眾多眾多知名試驗儀器及測量、測繪電子廠家直供，國內外一線知名儀器品牌匯聚于此，更是眾多新品上線網購平臺的之地。全國服務隊伍專業(yè)快捷服務，完善的呼叫中心服務體系，咨詢熱線：[牛經理400-076-1255]迅速解決客戶問題，專業(yè)提供優(yōu)質高效的售后服務。潤聯(lián)為您提供詳細的產品價格、產品圖片等產品介紹信息，您可以直接聯(lián)系廠家獲取產品的具體資料，聯(lián)系時請說明是在潤聯(lián)看到的，并告知型號【關于合作】我們本著精益求精、經銷誠實守信、服務熱情周到的服務宗旨和協(xié)助伙伴成就事業(yè)從而成就自己的事業(yè)的立業(yè)精神，為客戶提供卓越的品質和服務。因產品種類多 沒有一一上傳,如有需要,請聯(lián)系我們。【關于發(fā)貨】我們會在確認合作方式以及合作達成時為您發(fā)貨考慮到成本的因素，我們一般采用物流發(fā)貨，不過請您放心，因為我們的外地客戶非常之多，基本上我們業(yè)務已經覆蓋全國，所以物流公司都是我們精心篩選的，不管是發(fā)貨時間，還是價格都是滿意的，同時我們在交付物流公司后將在時間告知客戶，并且我們會將物流費用一并告知發(fā)貨打包我們都有專人嚴格檢查商品的質量的，請放心購買。聯(lián)系方式:電話:400-076-1255
XF806-JGFWD-200落錘式彎沉儀 全自動拖車式落錘彎沉儀 拖車式落錘彎沉器
金華車載落錘式彎沉儀|手持式落錘彎沉儀|
【河北慧采科技開發(fā)有限公司】信譽AAA企業(yè)★★質量效益型先進企業(yè)★★質量檢驗·國家標準合格產品★★工業(yè)行業(yè)典范品牌★★誠信經營企業(yè)★★撥打電話請告訴我產品訂貨號2、金華車載落錘式彎沉儀|手持式落錘彎沉儀|多種型號圖片 |  |  |
| 型號:RL0073463.6米，5.4米。7.2米路面彎沉儀/路面回彈彎沉值測定儀 | 型號:RL0073475.4米路面彎沉儀 彎沉儀 | 型號:RL0073493.6m路面回彈彎沉值測定儀;路面彎沉儀、路面設計彎沉值 |
型號:RL0073463.6米，5.4米。7.2米路面彎沉儀/路面回彈彎沉值測定儀、路面彎沉儀的用途及原理： 河北昊宇儀器設備有限公司研發(fā)設計的新一代5.4米貝克曼梁折疊式路面彎沉儀適用于測定靜止加載時或非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值，并能良好的反映出路面的總體強度。路面彎沉值是指在車輪載荷作用下，路面所產生的垂直變形，它是反映路面強度的一項指標，路面結構愈厚，路面材料或路基的強度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設計、施工、養(yǎng)護、加固等工作中制定一條既經濟又合理的方案。路面彎沉值是必不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應用。路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負荷作用下形成局部下沉(即垂直變形)，路面反映的形狀是以負荷點為中心盆形，稱之為彎沉盆。當負荷移開后彈性使路面恢復到原狀，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開后，路面彎沉盆并不完全消失，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關系。本儀器具有結構簡單，使用方便，靈敏度高，結構緊固輕便等特點。不受天氣、風力、日照等客觀條件等影響。二、路面彎沉儀結構：本儀器由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接，不用時將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結構不穩(wěn)定、靈活性差等缺點，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調平螺絲和水平裝置，調整方便。百分表支架上有一表夾，可根據測量時的高度進行調整，每臺儀器上配0－－10毫米一級精度百分表一只。三、路面彎沉儀主要技術參數(shù)：1、總長：3600毫米 5400毫米 7200毫米2、杠桿比2：13、支點至前測點長：2400毫米 3600毫米 4800毫米4、剛度：以軸孔中心為支點，在距支點全長的三分之一處加載200克，其撓度不大于0.05毫米。5、表精度為0.01毫米 量程為1厘米6、此設備材質為鑄鋁四、路面彎沉儀測定方法：1、測定準備：A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調好。C、熱敏電阻點溫計一支~精度1℃，用以測定路面溫度(因彎沉值隨溫度變化)。D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300毫米，直徑20毫米，每次測定除駕駛員外一般需用工作人員三名，一人指揮汽車，一人記錄數(shù)據，另一人搬運彎沉儀。2、測定步驟：A、將儀器擦凈。B、測定選好后，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不超過10厘米處。C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處(垂直于車軸中心點)，并調水平，用表夾及百分表支架的調平螺絲將百分表讀數(shù)調至5毫米左右，使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1.D、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，一般距測定5米左右，此時百分表走動，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后(每分鐘變得小于0.01mm)，記錄讀數(shù)C1。E、用熱敏點溫計測出并記錄下路面的溫度t。F、將測定結果，記錄于下式中。G、根據記錄下的讀數(shù)，計算路面彈性彎沉值。Rt=(B1﹣C1)×2式中：Rt—路基溫度時，路面彈性彎沉值，單位：mm。B1—有載荷時百分表讀數(shù)， 單位：mmC1—移去載荷時百分表讀數(shù) 單位：mm
欄目頁面:http://www.runlian365.com/chanpin/1106.html路面彎沉儀來源網址:http://www.runlian365.com/chanpin/did-7346-pid-1106.html3.6米，5.4米。7.2米路面彎沉儀/路面回彈彎沉值測定儀型號:RL0073475.4米路面彎沉儀 彎沉儀
路面彎沉儀用以測量在汽車荷載作用下，路基、柔性路面的彎沉，汽車后軸輪隙中心處的總彎沉和回彈彎沉。其規(guī)格有3.6m和5.4m兩種。杠桿比為2：1。
技術要求
1、彎沉測量范圍：0-10mm
2、測量精度：±0.01mm
3、裝配要求：前后杠桿連接平整、牢固，不得有松動現(xiàn)象，整個長度范圍內，不平整度各方面均應小于2mm。
儀器的結構
有前、后杠桿、底座及百分表支架組成。前、后杠桿用M12螺栓連接可以裝拆。杠桿與底座之間采用彈子軸承連接。底座上裝有調平螺栓和水平泡。備有長度50、100、150MM測桿三支，可根據現(xiàn)場需要選擇使用。主要零件材料均為合金鋁鑄件，重量輕，剛性強。
儀器的用法
1.根據需要選擇適宜長度的測桿，用M6螺釘固緊彎頭上。
2.用M12螺栓連接前后杠桿。
3.將測點立桿固定與后桿末端的螺孔中。
4.將百分表固緊在百分表的表架中。
5.以底座水平泡為準調正平螺釘，就可以進行測量。
儀器的成套性
前、后杠桿底座百分表支架測定立桿側頭百分表
欄目頁面:http://www.runlian365.com/chanpin/1106.html路面彎沉儀來源網址:http://www.runlian365.com/chanpin/did-7347-pid-1106.html5.4米路面彎沉儀 彎沉儀型號:RL0073493.6m路面回彈彎沉值測定儀;路面彎沉儀、路面設計彎沉值6、裝配及外觀要求：肉眼觀察或用簡單方法檢查。
欄目頁面:http://www.runlian365.com/chanpin/1106.html路面彎沉儀來源網址:http://www.runlian365.com/chanpin/did-7349-pid-1106.html3.6m路面回彈彎沉值測定儀;路面彎沉儀、路面設計彎沉值溫馨提示：潤聯(lián)為您提供產品的詳細產品價格、產品圖片等產品介紹信息，您可以直接聯(lián)系廠家獲取產品的具體資料，聯(lián)系時請說明是在潤聯(lián)看到的，并告知型號TP-FWD120落錘式彎沉儀 卓天
CFWD-10T型 車載落錘式彎沉儀
CFWD-10T車載落錘式彎沉儀
（約30年歷史，200余家用戶；國產化首創(chuàng)，已通過交通部鑒定）
概述：
落錘式彎沉儀（FWD）作為交通部重點攻關課題，已通過交通部技術鑒定，我單位作為開發(fā)、研制單位，經過近30年的試用、改型、完善；對FWD具有專家級的理解；并已將FWD系列化產品推向市場多年。目前投放市場產品有：車載式、拖車式、手持式三種型號。車載式、拖車式兩種符合交通部路面測量軸荷10T的要求，適用于科研及大范圍的普測。手持式FWD因沖擊力小，僅適用于土基測量。車載式FWD可全面滿足路面無損測量的要求，經與丹麥最新車載落錘式彎沉儀以及黃河車彎沉儀公路實測對比：測試數(shù)據（結果）相當；且工作效率更高，故得到廣大用戶的青睞。
迄今為止，我單位已有200余個FWD用戶，并親自承擔了10萬余個測點，數(shù)千公里的路面彎沉測試工作（北京市）。已經成功舉辦了三屆全國性的“落錘式彎沉儀交流大會”。使用者挑選FWD的關鍵指標有三個：一是測量精度；二是測量速度‘三是在各種使用環(huán)境下的耐久穩(wěn)定性。
我單位是：交通部試驗檢測工作委員會委員單位； 交通部“道路無損檢測與評價技術”協(xié)作組成員； 交通部重點攻關項目——落錘式彎沉儀研制單位。
用途:
用于路面強度評價、測量。測定在動態(tài)荷載作用下，所測結果可用于評定道路承載能力，預估道路的剩余使用年限。
主要技術指標：
沖擊荷載：可達到0~130KN（可擴展）；出廠時設置為50KN；動態(tài)力測量范圍：0～250KN（可擴展）；荷載測量精度：≤1%；荷載脈沖形狀：半正弦波；脈沖持續(xù)時間：＜30ms位移測量范圍：±3.5mm（可選±5mm）；彎沉精度：≤2%； 彎沉分辨率：0.2µm； 位移傳感器個數(shù)：1~9只（可選）； 每點測試速度：15~20秒/點，（啟用快速測量軟件可縮小至10秒/點）；提錘方式：液壓； 承載板升、降方式：液壓；溫度傳感器類型：鉑電阻+紅外探頭；溫度量程（℃）：-20~100℃行走速度：～120km/h（視路面狀況而定）； DMI距離傳感器精度：0.1%； 荷載傳感器分辨率：≤0.05KN重量：總重量約450kg；外形尺寸：高1.3 米 , 其他尺寸依據用戶提供的車型而定;電源：24V.
功能特點：
1.有近30年研制、生產歷史，在產品精細上不斷地改進、綜合性能優(yōu)于進口設備；2.測試速度快（15 -20s/點），目前為國際最快；3.用戶多（200余個用戶），經驗豐富，功能多，自動化程度高，操作簡便（傻瓜一鍵式）司機一人即可操作；4.關鍵部位均采用進口配件，專利技術及多年總結出的生產工藝，能適應各種惡劣使用環(huán)境，經久耐用，維修率低；5.配筆記本電腦，即可實現(xiàn)全自動測量；專用測量軟件確保不同路面（面層、基層、底基層等）的測量精度及與BB的相關性高；還能適應南方、北方不同用戶的使用習慣；軟件包可對數(shù)據進行一系列工程處理: a） 可進行與貝克曼梁的比對, 自動尋找最佳轉換系數(shù)； b） 根據交通部的有關規(guī)定自動計算彎沉代表值、方差及生成相關表格； c） 自動進行數(shù)據的歸一化處理； d） 可進行數(shù)據格式轉換，把各測點數(shù)據轉換為樁號數(shù)據。 e） 故障提示功能； f） 可做溫度修正.6.落錘高度控制：連續(xù)高度控制及位置高度控制兩種方式。7.整機各種功能均具有備選方案、雙保險功能及系統(tǒng)。8.在設備的細節(jié)上、動作的精準上，總比其它產品（包括進口產品）領先一步。9.重點推薦車型：全順15座中頂長軸檢測車，此車有國家發(fā)改委汽車公告；其它可配備車型：瑞風、金杯、福田、大通、各類皮卡等。10.采用軍用產品高可靠性的原理和方法
JGFWD-200型落錘式彎沉儀
概述: JGFWD-200型落錘式彎沉儀，是由北京今谷神箭測控技術研究所自主研制的用于路面結構強度檢測的拖車式自動彎沉測量系統(tǒng)。它做為交通部重點攻關課題，由我單位和東南大學共同承擔并通過了交通部的部級鑒定，獲部級成果獎,并列入交通部科技成果重點推廣應用項目。集一百七十余家用戶的使用經驗及20多年的不斷完善，其產品性能與國外產品相當，在很多實用性方面更具中國特色，綜合性能達到了國際先進水平，并獲得多項專利（ZL-200520105498.4；ZL- 200520105497.X）。它與同類產品（含進口產品）相比，在實用性、耐久性、穩(wěn)定性、先進性等多方面具有較明顯優(yōu)勢。
我單位是：
交通部試驗檢測工作委員會委員單位；
交通部“道路無損檢測與評價技術”協(xié)作組成員；
交通部重點攻關項目-落錘式彎沉儀研制單位。
主要技術參數(shù):
1、德國原裝進口底盤；
2、沖擊荷載：出廠時設置為50KN （可訂制達到240KN,機場道面用.）；
3、動態(tài)力測量范圍：0～150KN（可擴展到400KN, 機場道面用.）；
4、荷載測量精度：1%；
5、荷載脈沖形狀：半正弦波；
6、位移測量范圍：±3.5mm；
7、彎沉精度：2%；
8、彎沉分辨率：0.2µm；
9、位移傳感器個數(shù)：1-9只（可選）；
10、每點測試速度：小于20秒/點，（啟用快速測量軟件可縮小至15秒/點）；
11、提錘方式：液壓；
12、 承載板升、降方式：液壓；
13、 行走速度：～120km/h（視路面狀況而定）；
14、 高速行走車輪：2個（單軸車輪底盤）
15、 重量：總重量約600kg；
16、 DMI距離傳感器精度：0.1%；
17、 外形尺寸（長×寬×高）：（3000-5000）×1600×1500mm；
功能:
1、配筆記本電腦，無線數(shù)據傳輸；
2、具有“傻瓜一鍵式”功能，即通過一個外置的按鍵開關或電腦功能鍵或鼠標即可完全自動測量工作；
3、安裝GPS定位儀及溫度測量功能；
4、彎沉值與荷載值自動檢測功能；
5、可連續(xù)野外工作，供電方式有二種：一是：由牽引車的發(fā)電機對FWD的蓄電池進行連續(xù)充電；二是：利用工作之余（或夜間）用220V市電對FWD的蓄電池進行充電，充電后可連續(xù)工作；
6、具有液壓鎖定功能及機械鎖定雙重保險功能；
7、具有系統(tǒng)癱瘓應急將承載板提升離開路面，使FWD處于運輸狀態(tài)的功能；
8、手動操作功能；
9、承載板工狀顯示屏監(jiān)示功能；
10、DMI測點位置及距離測量功能；
11、進口拖車慣性制動功能；
12、具有與牽引車同步轉向、制動、倒車燈光及高位閃爍警示燈；
13、 軟件功能：
a、測量數(shù)據與標準軸荷的歸一化處理；
b、可與貝克曼梁進行比對轉換；
c、自動獲取與貝克曼梁轉換的最佳轉換系數(shù)；
d、可根據交通部的有關規(guī)定自動計算均值、方差、彎沉代表值及生成相關表格；
e、可進行數(shù)據格式轉換，把各測點的公里數(shù)據轉換為樁號數(shù)據；
f、可做溫度修正。
PFWD-1500 手持落錘式彎沉儀
手持落錘式彎沉儀－－PFWD-1500
（國內首創(chuàng)）
用途:
手持式落錘彎沉儀是由北京今谷神箭測控技術研究所研制生產的。主要用于測定路基在動荷載作用下的彎沉值,從而評估路基的承載力;也可通過比對的方法,對路基壓實度進行評估。適用于土基與基層的彎沉測量,可自動計算EVD值，顯示測量曲線。
主要技術指標要求：
1、 額定沖擊荷載：15 KN，落錘高度：1000mm;2、 落錘重量：10公斤（可組合）;3、 動態(tài)力測量系統(tǒng)精度：小于2%;4、 位移傳感器類型：地震檢波速度傳感器; 5、 位移傳感器測量范圍：±3500µm;6、 位移傳感器分辨率：0.2µm;7、 位移傳感器數(shù)量：1只;8、 位移測量系統(tǒng)精度：小于2%;9、 每點測量時間：小于35秒;10、脈沖荷載形狀：半正弦波;11、脈沖荷載持續(xù)時間：15-20ms;12、承載板直徑：Φ300mm;13、配備手持平板電腦或筆記本電腦無線傳輸測量數(shù)據;14、自動計算EVD值，顯示測量曲線;15、自動測量彎沉值、荷載值; 16、可設定樁號;17、可輸出數(shù)據EXCEL報告;18、總重量：約20公斤;19、環(huán)境溫度：-10-60℃.
吳江路面彎沉儀,fwd落錘式彎沉儀,
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| 型號:RL0073475.4米路面彎沉儀 彎沉儀 | 型號:RL0073485.4m路面回彈彎沉值測定儀;路面彎沉儀、路面設計彎沉值 | 型號:RL0073493.6m路面回彈彎沉值測定儀;路面彎沉儀、路面設計彎沉值 |
型號:RL0073475.4米路面彎沉儀 彎沉儀
路面彎沉儀用以測量在汽車荷載作用下，路基、柔性路面的彎沉，汽車后軸輪隙中心處的總彎沉和回彈彎沉。其規(guī)格有3.6m和5.4m兩種。杠桿比為2：1。
技術要求
1、彎沉測量范圍：0-10mm
2、測量精度：±0.01mm
3、裝配要求：前后杠桿連接平整、牢固，不得有松動現(xiàn)象，整個長度范圍內，不平整度各方面均應小于2mm。
儀器的結構
有前、后杠桿、底座及百分表支架組成。前、后杠桿用M12螺栓連接可以裝拆。杠桿與底座之間采用彈子軸承連接。底座上裝有調平螺栓和水平泡。備有長度50、100、150MM測桿三支，可根據現(xiàn)場需要選擇使用。主要零件材料均為合金鋁鑄件，重量輕，剛性強。
儀器的用法
1.根據需要選擇適宜長度的測桿，用M6螺釘固緊彎頭上。
2.用M12螺栓連接前后杠桿。
3.將測點立桿固定與后桿末端的螺孔中。
4.將百分表固緊在百分表的表架中。
5.以底座水平泡為準調正平螺釘，就可以進行測量。
儀器的成套性
前、后杠桿底座百分表支架測定立桿側頭百分表
欄目頁面:http://www.runlian365.com/chanpin/1106.html路面彎沉儀來源網址:http://www.runlian365.com/chanpin/did-7347-pid-1106.html5.4米路面彎沉儀 彎沉儀型號:RL0073485.4m路面回彈彎沉值測定儀;路面彎沉儀、路面設計彎沉值產品名稱：5.4m路面回彈彎沉值測定儀;路面彎沉儀、路面設計彎沉值
產品用途及參數(shù)：
| ◆使用于路面回彈彎沉值測定，以評價路面整體強度 |
| ◆杠桿比Lever ratio：2：1 |
| ◆示值分度 Division of the indication value：0.01mm |
| ◆規(guī)格 Specification：3.6m、5.4m、7.2m |
欄目頁面:http://www.runlian365.com/chanpin/1106.html路面彎沉儀來源網址:http://www.runlian365.com/chanpin/did-7348-pid-1106.html5.4m路面回彈彎沉值測定儀;路面彎沉儀、路面設計彎沉值型號:RL0073493.6m路面回彈彎沉值測定儀;路面彎沉儀、路面設計彎沉值
6、裝配及外觀要求：肉眼觀察或用簡單方法檢查。
欄目頁面:http://www.runlian365.com/chanpin/1106.html路面彎沉儀來源網址:http://www.runlian365.com/chanpin/did-7349-pid-1106.html3.6m路面回彈彎沉值測定儀;路面彎沉儀、路面設計彎沉值溫馨提示：潤聯(lián)為您提供產品的詳細產品價格、產品圖片等產品介紹信息，您可以直接聯(lián)系廠家獲取產品的具體資料，聯(lián)系時請說明是在潤聯(lián)看到的，并告知型號雙遼手持式落錘式彎沉儀|路面回彈彎沉測定儀|
【河北慧采科技開發(fā)有限公司】7年無售后記錄★★邢臺質量.服務.誠信AAA企業(yè)★★18屆誠信服務單位★★工業(yè)產品品牌★★第13屆消費者信得過單位★★撥打電話請告訴我產品訂貨號2、雙遼手持式落錘式彎沉儀|路面回彈彎沉測定儀|多種型號圖片 | | |
| 型號:RL0073463.6米，5.4米。7.2米路面彎沉儀/路面回彈彎沉值測定儀 | 型號:RL0073485.4m路面回彈彎沉值測定儀;路面彎沉儀、路面設計彎沉值 | 型號:RL0073493.6m路面回彈彎沉值測定儀;路面彎沉儀、路面設計彎沉值 |
型號:RL0073463.6米，5.4米。7.2米路面彎沉儀/路面回彈彎沉值測定儀、路面彎沉儀的用途及原理： 河北昊宇儀器設備有限公司研發(fā)設計的新一代5.4米貝克曼梁折疊式路面彎沉儀適用于測定靜止加載時或非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值，并能良好的反映出路面的總體強度。路面彎沉值是指在車輪載荷作用下，路面所產生的垂直變形，它是反映路面強度的一項指標，路面結構愈厚，路面材料或路基的強度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設計、施工、養(yǎng)護、加固等工作中制定一條既經濟又合理的方案。路面彎沉值是必不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應用。路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負荷作用下形成局部下沉(即垂直變形)，路面反映的形狀是以負荷點為中心盆形，稱之為彎沉盆。當負荷移開后彈性使路面恢復到原狀，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開后，路面彎沉盆并不完全消失，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關系。本儀器具有結構簡單，使用方便，靈敏度高，結構緊固輕便等特點。不受天氣、風力、日照等客觀條件等影響。二、路面彎沉儀結構：本儀器由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接，不用時將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結構不穩(wěn)定、靈活性差等缺點，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調平螺絲和水平裝置，調整方便。百分表支架上有一表夾，可根據測量時的高度進行調整，每臺儀器上配0－－10毫米一級精度百分表一只。三、路面彎沉儀主要技術參數(shù)：1、總長：3600毫米 5400毫米 7200毫米2、杠桿比2：13、支點至前測點長：2400毫米 3600毫米 4800毫米4、剛度：以軸孔中心為支點，在距支點全長的三分之一處加載200克，其撓度不大于0.05毫米。5、表精度為0.01毫米 量程為1厘米6、此設備材質為鑄鋁四、路面彎沉儀測定方法：1、測定準備：A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調好。C、熱敏電阻點溫計一支~精度1℃，用以測定路面溫度(因彎沉值隨溫度變化)。D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300毫米，直徑20毫米，每次測定除駕駛員外一般需用工作人員三名，一人指揮汽車，一人記錄數(shù)據，另一人搬運彎沉儀。2、測定步驟：A、將儀器擦凈。B、測定選好后，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不超過10厘米處。C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處(垂直于車軸中心點)，并調水平，用表夾及百分表支架的調平螺絲將百分表讀數(shù)調至5毫米左右，使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1.D、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，一般距測定5米左右，此時百分表走動，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后(每分鐘變得小于0.01mm)，記錄讀數(shù)C1。E、用熱敏點溫計測出并記錄下路面的溫度t。F、將測定結果，記錄于下式中。G、根據記錄下的讀數(shù)，計算路面彈性彎沉值。Rt=(B1﹣C1)×2式中：Rt—路基溫度時，路面彈性彎沉值，單位：mm。B1—有載荷時百分表讀數(shù)， 單位：mmC1—移去載荷時百分表讀數(shù) 單位：mm
欄目頁面:http://www.runlian365.com/chanpin/1106.html路面彎沉儀來源網址:http://www.runlian365.com/chanpin/did-7346-pid-1106.html3.6米，5.4米。7.2米路面彎沉儀/路面回彈彎沉值測定儀型號:RL0073485.4m路面回彈彎沉值測定儀;路面彎沉儀、路面設計彎沉值
產品名稱：5.4m路面回彈彎沉值測定儀;路面彎沉儀、路面設計彎沉值
產品用途及參數(shù)：
| ◆使用于路面回彈彎沉值測定，以評價路面整體強度 |
| ◆杠桿比Lever ratio：2：1 |
| ◆示值分度 Division of the indication value：0.01mm |
| ◆規(guī)格 Specification：3.6m、5.4m、7.2m |
欄目頁面:http://www.runlian365.com/chanpin/1106.html路面彎沉儀來源網址:http://www.runlian365.com/chanpin/did-7348-pid-1106.html5.4m路面回彈彎沉值測定儀;路面彎沉儀、路面設計彎沉值型號:RL0073493.6m路面回彈彎沉值測定儀;路面彎沉儀、路面設計彎沉值
6、裝配及外觀要求：肉眼觀察或用簡單方法檢查。
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