3.6/5.4米貝克曼梁路面彎沉儀新新聞動態(tài)
3.6/5.4米貝克曼梁路面彎沉儀新新聞動態(tài)產(chǎn)特點儀器的結(jié)構(gòu)：
本儀器由杠桿，后杠桿、底座、百分表、支架等組成。使用杠桿、后杠桿用四只M12的螺栓鏈接，不用時將螺栓卸下，后杠桿分開裝入箱內(nèi)，后杠桿與支架座相連，靈敏度差等缺點，并加有防塵蓋，防止落入灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調(diào)平螺栓和水平裝置，調(diào)整方法，百分表支架上有表夾，可根據(jù)測量時的高度進行調(diào)整，每臺儀器上配0-10毫米精度百分表只。
3.6/5.4米貝克曼梁路面彎沉儀新新聞動態(tài)使用方法測定方法：
【測定準備】：
1、將儀器后杠桿鏈接成體，按要求檢查好。
2、載重汽車輛，后橋單軸須按規(guī)定標定，用以路面加載，氣胎壓力也規(guī)定調(diào)好。
3、熱敏電阻點溫計支-精度1°C，用以測定路面的溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
4、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒根長700毫米-800毫米，直徑20毫米，每次測定除駕駛員外般需要工作人員三人，人指揮汽車，人記錄讀數(shù)，另人搬移彎沉儀。
【測定步驟】：
1、將儀器擦凈。
2、測定選擇好后，將測定汽車的后軸雙輪間隙中心測距點不超過10厘米處。
3、將百分表裝在百分表支架上，然后將彎沉儀移至路上，使其側(cè)端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點）并調(diào)水平。用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至毫米左右。是指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1.
4、汽車向開動，使其后輪在影響半徑以外，般測點5米左右，此時百分表走動待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變動小于毫米）記錄讀數(shù)C1。
5、用熱敏電阻點溫計讀出并記錄下路表的溫度t°
6、將測定結(jié)果，計于下列表式中。
3.6/5.4米貝克曼梁路面彎沉儀新新聞動態(tài)產(chǎn)功能計算方法：
Rt=（B1-C1）X2
式中：Rt-路基溫度t°時，路面彈性彎沉值單位:毫米
B1-有荷載時百分表讀數(shù)，單位：毫米
C1-移去荷載時百分表讀數(shù)、單位：毫米
路面回彈彎沉值測定記錄表
路段名稱 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－測定時間－－－－－－年－－－－－－月－－－－-日
車輛類型 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－-天氣情況－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－-
內(nèi)胎氣壓內(nèi)左外－－－－－－-內(nèi)右外－－－－－－－－－－－－－－－－－－Kg/cm2
后軸總重－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－-
技術(shù)參數(shù)：
1、總長：3600毫米 5400毫米 7200毫米
2、杠桿比：2:1
3、支點至測點長：2400毫米 3600毫米 4800毫米
4、鋼度：以軸孔中心為支點，在距支點1200毫米處加載200克其撓度不大于0.05毫米。
注：本產(chǎn)分為2種【3.6米】【5.4米】
主要經(jīng)營主要產(chǎn)：CA砂漿儀器，瀝青試驗儀器，砼，水泥試驗儀器，土工試驗儀器，養(yǎng)護箱，養(yǎng)護室，防水卷材儀器，工程試模，電子天平，建筑器材。 其中CA砂漿攪拌機，CA瀝青砂漿攪拌機，CA砂漿含氣量測定儀等產(chǎn)銷往全各地，深受用戶好評。我們本著交貨迅速、信守合同、代辦運輸、實行三包、跟蹤服務(wù)等經(jīng)營原則，竭誠為廣大用戶服務(wù)。。
3.6/5.4米貝克曼梁路面彎沉儀新新聞動態(tài)
5.4m/3.6m貝克曼梁路面彎沉儀實驗儀器廠
| 貝克曼梁路面彎沉儀是河北：獻縣鵬翼建筑儀器廠自行研發(fā)的新代產(chǎn)。 |
| 產(chǎn)特性：路面彎沉值測定儀,5.4m路面彎沉,3.6m彎沉儀,路面彎沉儀 產(chǎn)簡介： 彎沉值測定儀 主要用途: 適用于路面回彈彎沉值測定，以評價路面的整體強度. 主要技術(shù)參數(shù)： 1、杠桿比: 2 : 1 2、示值分度: 0.01mm 3、規(guī) 格: 3.6m，5.4m，7.2m 5.4m/3.6m貝克曼梁路面彎沉儀實驗儀器廠詳細介紹： 彎沉值測定儀 主要用途: 適用于路面回彈彎沉值測定，以評價路面的整體強度. 主要技術(shù)參數(shù)： 1、杠桿比: 2 : 1 2、示值分度: 0.01mm 3、規(guī) 格: 3.6m，5.4m，7.2m 路面彎沉儀/路面回彈彎沉值測定儀適用于測定各種路面的回彈彎沉，以評定路面的承載能力，供路面設(shè)計使用，也適用于路基路面施工過程中的壓實度彎沉檢驗。 技術(shù)參數(shù)： 1. 測量桿: 3600mm, 5400mm 兩種 2. 杠桿比: 2?BR>3. 儀器重量: 13kg/19kg |
貝克曼梁路面彎沉儀,彎沉儀廠天津華通
貝克曼梁路面彎沉儀該儀器適用于測定各種路面的回彈彎沉，以評定路面的承載能力，供路面設(shè)計使用，也適用于路基路面施工過程中的壓實度彎沉檢驗。技術(shù)參數(shù)： 1. 測量桿: 3600mm, 5400mm 兩種2. 杠桿比: 2﹕13. 儀器重量: 13kg/19kg
近年來我廠為山西引黃局中心試驗室、水電十三局中心試驗室、石油工程技術(shù)研究院、津秦高速鐵路、水電四局等系列單位，提供了質(zhì)優(yōu)價廉、自動化程度高的試驗儀器設(shè)備，受到用戶的致，我廠本著“客戶第，誠信上”的原則，以眾多企業(yè)建立長期友好的合作關(guān)系。
承諾是金，誠信是贏，讓我們的客戶成為好的企業(yè)，讓好的企業(yè)成為我們好的客戶。華通將會如既往的走在試驗儀器的前端。
天津市華通實驗儀器廠是集科研、開發(fā)、生產(chǎn)與經(jīng)營為體化的高科技實體。主要產(chǎn)品有水工混凝土、水泥試驗儀器、公路土工試驗儀器、瀝青防水卷材試驗儀器、化學分析儀器、試驗機、天平、試模、篩具等。我們可為公路、鐵路、橋梁、攪拌站、市政、大專院校、工程質(zhì)量檢測中心提供全套試驗儀器與檢測儀器設(shè)備。我公司對售出的任何儀器實行年內(nèi)保修，三個月內(nèi)有質(zhì)量問題包換，終身維修，并且負責送貨上門，安裝調(diào)試和指導用戶使用。
天津市華通實驗儀器廠
聯(lián)系人：李宗曉
手 機：15802215545
在線咨詢: QQ1607715598
公司網(wǎng)址：www.tjhtyq.com
貝克曼梁路面彎沉儀價格
該儀器適用于測定各種路面的回彈彎沉，以評定路面的承載能力，供路面設(shè)計使用，也適用于路基路面施工過程中的壓實度彎沉檢驗。技術(shù)參數(shù)： 1. 測量桿: 3600mm, 5400mm 兩種2. 杠桿比: 2﹕13. 儀器重量: 13kg/19kg
5.4米路面彎沉儀貝克曼梁路面彎沉儀
彎沉儀適用于測定靜止加載時或非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值，并能良好的反映出車輪載荷作用下，路面所產(chǎn)生的垂直變形的總體強度。
要技術(shù)參數(shù)：
1、總長：5400毫米
2、杠桿比2：1
3、支點至前測點長：3600毫米
4、剛度：以軸孔中心為支點，在距支點全長的三分之一處加載200克，其撓度不大于0.05毫米。
5、表精度為0.01毫米 量程為1厘米
6、此設(shè)備材質(zhì)為鑄鋁
5.4米貝克曼梁路面彎沉儀工作原理：
路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負荷作用下形成局部下沉（即垂直變形供應(yīng)商河北大宏實驗儀器有限公司），路面反映的形狀是以負荷點為中心盆形，稱之為彎沉盆。當負荷移開后彈性使路面恢復到原狀，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開后，路面彎沉盆并不完全消失，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。
本儀器具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點。不受天氣、風力、日照等客觀條件等影響。
5.4米貝克曼梁路面彎沉儀結(jié)構(gòu)特點：
本儀器由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接，不用時將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內(nèi)。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接供應(yīng)商河北大宏實驗儀器有限公司，克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置，調(diào)整方便。百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測量時的高度進行調(diào)整，每臺儀器上配0－－10毫米一級精度百分表一只。
5.4米貝克曼梁路面彎沉儀使用方法：
1、測定準備：
A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。
B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。
C、熱敏電阻點溫計一支~精度1℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300毫米，直徑20毫米，每次測定除駕駛員外一般需用工作人員三名，一人指揮汽車，一人記錄數(shù)據(jù)，另一人搬運彎沉儀。
5.4米貝克曼梁路面彎沉儀測定步驟：
A、將儀器擦凈。
B、測定選好后，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不超過10厘米處。
C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點供應(yīng)商河北大宏實驗儀器有限公司），并調(diào)水平，用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5毫米左右，使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1.
D、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，一般距測定5米左右，此時百分表走動，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數(shù)C1。
E、用熱敏點溫計測出并記錄下路面的溫度t。
F、將測定結(jié)果，記錄于下式中。
5.4米貝克曼梁路面彎沉儀售后服務(wù)承諾：
1、我方保證所供貨物是全新，未使用過的。
2、我公司生產(chǎn)、銷售的所有產(chǎn)品保修期為1年，質(zhì)量保證期時間自產(chǎn)品最終驗收合格雙方簽字并交付使用之日算起，保修期內(nèi)免費維修或更換設(shè)備（人為因素所引起的故障除外）。
3、保修期外我公司終身提供設(shè)備有償維修服務(wù)，并優(yōu)惠提供備品備件服務(wù)。
4、用戶在正常使用中出現(xiàn)性能故障時，河北大宏實驗儀器有限公司承諾以上保修服務(wù)。除此之外，國家適用法律法規(guī)另有明確規(guī)定的，本公司遵照相關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行。
5、注：此說明書做為參考，產(chǎn)品實物，技術(shù)參數(shù)以實物為準，如有變動不另行通知。
5.4米貝克曼梁路面彎沉儀
彎沉儀適用于測定靜止加載時或非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值，并能良好的反映出車輪載荷作用下，路面所產(chǎn)生的垂直變形的總體強度。
要技術(shù)參數(shù)：
1、總長：5400毫米
2、杠桿比2：1
3、支點至前測點長：3600毫米
4、剛度：以軸孔中心為支點，在距支點全長的三分之一處加載200克，其撓度不大于0.05毫米。
5、表精度為0.01毫米 量程為1厘米
6、此設(shè)備材質(zhì)為鑄鋁
5.4米貝克曼梁路面彎沉儀工作原理：
路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負荷作用下形成局部下沉（即垂直變形供應(yīng)商河北大宏實驗儀器有限公司），路面反映的形狀是以負荷點為中心盆形，稱之為彎沉盆。當負荷移開后彈性使路面恢復到原狀，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開后，路面彎沉盆并不完全消失，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。
本儀器具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點。不受天氣、風力、日照等客觀條件等影響。
5.4米貝克曼梁路面彎沉儀結(jié)構(gòu)特點：
本儀器由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接，不用時將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內(nèi)。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接供應(yīng)商河北大宏實驗儀器有限公司，克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置，調(diào)整方便。百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測量時的高度進行調(diào)整，每臺儀器上配0－－10毫米一級精度百分表一只。
5.4米貝克曼梁路面彎沉儀使用方法：
1、測定準備：
A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。
B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。
C、熱敏電阻點溫計一支~精度1℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300毫米，直徑20毫米，每次測定除駕駛員外一般需用工作人員三名，一人指揮汽車，一人記錄數(shù)據(jù)，另一人搬運彎沉儀。
5.4米貝克曼梁路面彎沉儀測定步驟：
A、將儀器擦凈。
B、測定選好后，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不超過10厘米處。
C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點供應(yīng)商河北大宏實驗儀器有限公司），并調(diào)水平，用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5毫米左右，使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1.
D、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，一般距測定5米左右，此時百分表走動，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數(shù)C1。
E、用熱敏點溫計測出并記錄下路面的溫度t。
F、將測定結(jié)果，記錄于下式中。
5.4米貝克曼梁路面彎沉儀售后服務(wù)承諾：
1、我方保證所供貨物是全新，未使用過的。
2、我公司生產(chǎn)、銷售的所有產(chǎn)品保修期為1年，質(zhì)量保證期時間自產(chǎn)品最終驗收合格雙方簽字并交付使用之日算起，保修期內(nèi)免費維修或更換設(shè)備（人為因素所引起的故障除外）。
3、保修期外我公司終身提供設(shè)備有償維修服務(wù)，并優(yōu)惠提供備品備件服務(wù)。
4、用戶在正常使用中出現(xiàn)性能故障時，河北大宏實驗儀器有限公司承諾以上保修服務(wù)。除此之外，國家適用法律法規(guī)另有明確規(guī)定的，本公司遵照相關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行。
5、注：此說明書做為參考，產(chǎn)品實物，技術(shù)參數(shù)以實物為準，如有變動不另行通知。
貝克曼梁路面彎沉儀
4 剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm。
貝克曼梁路面彎沉儀
詳細介紹： 彎沉值測定儀主要用途: 適用于路面回彈彎沉值測定，以評價路面的整體強度.主要技術(shù)參數(shù)：1、杠桿比: 2 : 12、示值分度: 0.01mm3、規(guī) 格: 3.6m，5.4m，7.2m
路面彎沉儀/路面回彈彎沉值測定儀適用于測定各種路面的回彈彎沉，以評定路面的承載能力，供路面設(shè)計使用，也適用于路基路面施工過程中的壓實度彎沉檢驗。 技術(shù)參數(shù)： 1. 測量桿: 3600mm, 5400mm 兩種2. 杠桿比: 2?BR>3. 儀器重量: 13kg/19kg 路面彎沉儀/路面回彈彎沉值測定儀操作規(guī)程一、準備工作1、檢查并保持測定用標準車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。2、向汽車車槽中裝載（鐵塊或集料），并用地中衡測量后軸總質(zhì)量，符合要求的軸重規(guī)定，汽車行駛及測定過程中，軸重不得變化。3、用新的復寫紙測定輪胎接地面積。4、檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。二、使用操作1、將試驗車后輪輪隙置于行車道上，把路面彎沉儀路面回彈彎沉值測定儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上（輪隙中心前方3-5cm處），并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。2、測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。當表針轉(zhuǎn)動到最大值時，迅速度取初讀數(shù)。汽車仍在繼續(xù)前進，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑后，吹口哨讓汽車停止。待表針回轉(zhuǎn)
貝克曼梁路面彎沉儀
貝克曼梁路面彎沉儀圖片 貝克曼梁路面彎沉儀
貝克曼梁路面彎沉儀圖片 貝克曼梁路面彎沉儀詳細介紹： 彎沉值測定儀主要用途: 適用于路面回彈彎沉值測定，以評價路面的整體強度.主要技術(shù)參數(shù)：1、杠桿比: 2 : 12、示值分度: 0.01mm3、規(guī) 格: 3.6m，5.4m，7.2m
路面彎沉儀/路面回彈彎沉值測定儀適用于測定各種路面的回彈彎沉，以評定路面的承載能力，供路面設(shè)計使用，也適用于路基路面施工過程中的壓實度彎沉檢驗。 技術(shù)參數(shù)： 1. 測量桿: 3600mm, 5400mm 兩種2. 杠桿比: 2?BR>3. 儀器重量: 13kg/19kg 貝克曼梁路面彎沉儀圖片 貝克曼梁路面彎沉儀路面彎沉儀/路面回彈彎沉值測定儀操作規(guī)程
、準備工作1、檢查并保持測定用標準車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。2、向汽車車槽中裝載（鐵塊或集料），并用地中衡測量后軸總質(zhì)量，符合要求的軸重規(guī)定，汽車行駛及測定過程中，軸重不得變化。3、用新的復寫紙測定輪胎接地面積。4、檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。二、使用操作1、將試驗車后輪輪隙置于行車道上，把路面彎沉儀路面回彈彎沉值測定儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上（輪隙中心方3-5cm處），并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。2、測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩進，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向轉(zhuǎn)動。當表針轉(zhuǎn)動到大值時，迅速度取初讀數(shù)。汽車仍在繼續(xù)進，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑后，吹口哨讓汽車停止。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，再次讀取終讀數(shù)。
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