產(chǎn)品簡(jiǎn)述:
產(chǎn)品類別:Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀(手持落錘彎沉儀)產(chǎn)品名稱:GTJ-Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀(手持落錘彎沉儀)產(chǎn)品介紹:一、 用途概述 GTJ-Evd型動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀(手持落錘彎沉儀)用于測(cè)定路基在動(dòng)荷載作用下的彎沉值(Evd),從而評(píng)估路基的承載力和變形量。適用于受動(dòng)荷載作用的鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、城市交通、港口、碼頭及工業(yè)與民用建筑的地基施工質(zhì)量監(jiān)控檢測(cè),特別適用于場(chǎng)地狹窄地段檢測(cè),如路橋(涵)過(guò)渡段及路肩的檢測(cè),既有線路基等。它能快速測(cè)出動(dòng)態(tài)變形模量Evd值。 適用標(biāo)準(zhǔn):中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》(TB10102-2010)“Evd 平板載荷試驗(yàn)”。 二、 產(chǎn)品特點(diǎn); 1、采用進(jìn)口傳感器及部分元器件,測(cè)試精度高。 2、液晶中文顯示,在不同的界面下有相應(yīng)的中文提示:并帶有背光,在各種環(huán)境下有較好的可視度。 3、操作簡(jiǎn)單、測(cè)試速度快,檢測(cè)一點(diǎn)只需35秒。 4、自動(dòng)計(jì)算Evd值,并顯示曲線,準(zhǔn)確直觀。 5、手持式主機(jī),配藍(lán)牙微型打印機(jī),現(xiàn)場(chǎng)直接打印,確保測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確、客觀。 6、USB傳輸接口,便于連接與電腦連接。 7、該儀器模擬列車高速行駛時(shí)對(duì)路基產(chǎn)生的沖擊效應(yīng),與靜載試驗(yàn)相比,更能反映路基土的實(shí)際受力情況。 8、無(wú)核輻射及廢氣污染,操作使用安全、環(huán)保。 三、 技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品簡(jiǎn)介:
落錘式彎沉儀(FWD)作為交通部重點(diǎn)攻關(guān)課題,已通過(guò)交通部技術(shù)鑒定,我單位作為研制單位,從1986年開始,經(jīng)過(guò)20年的試用、改型、完善;對(duì)FWD具有專家級(jí)的理解;并已將FWD系列化產(chǎn)品推向市場(chǎng)多年。目前投放市場(chǎng)的產(chǎn)品有:車載式、拖車式、手持式三種型號(hào)。車載式、拖車式兩種符合交通部路面測(cè)量軸荷10T的要求;適用于科研及大范圍的普測(cè)。手持式FWD因沖擊力小,僅適用于土基測(cè)量。拖車式FWD可滿足路面測(cè)量的要求,其性價(jià)比適中,故得到許多用戶的青睞。國(guó)內(nèi)已有數(shù)十家用戶。
功能:1.電控箱數(shù)字顯示測(cè)量數(shù)據(jù)(彎沉值、荷載值)2.可存貯約500組測(cè)試數(shù)據(jù);3.能通過(guò)USB接口自動(dòng)將電控箱中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存到微機(jī)中;4.在測(cè)量的同時(shí),可進(jìn)行補(bǔ)充充電;5.軟件包可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行一系列工程處理: a) 可進(jìn)行與貝克曼梁的比對(duì),自動(dòng)尋找轉(zhuǎn)換系數(shù); b)根據(jù)交通部的有關(guān)規(guī)定自動(dòng)計(jì)算彎沉代表值、方差及生成相關(guān)表格; c) 自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的歸一化處理; d) 可進(jìn)行數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換,把各測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為樁號(hào)數(shù)據(jù)。 e) 故障提示功能; f) 溫度修正功能。
技術(shù)指標(biāo):1.標(biāo)準(zhǔn)荷載:5000Kg(可適當(dāng)擴(kuò)大至6000~7000Kg)2.動(dòng)態(tài)力測(cè)量范圍:0~10噸3.系統(tǒng)測(cè)量精度(彎沉值與荷載值):2%;4.位移測(cè)量范圍:0~5mm5.每點(diǎn)測(cè)試速度:小于35s/點(diǎn);6.提錘方式:液壓7.承載板升、降方式:液壓與電動(dòng)提升兩種方式任選。8.行走方式:機(jī)動(dòng)車拖動(dòng)9.行走速度:15~80Km/小時(shí)(視路面狀況而定)10.重量:總重量450Kg,拆下組件重200Kg;11.外形尺寸:(長(zhǎng)×寬×高)1.9×1.4×1.65米。ú缓瑨煦^);
適用標(biāo)準(zhǔn):中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》(TB10102-2004)“Evd 平板載荷試驗(yàn)”。
手持落錘彎沉儀(Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀)重量:15kg,直徑:300mm,厚度:20mm4、 沉陷測(cè)定儀(1)沉陷測(cè)試范圍:0.20mm~2.00mm(2)重量:5kg(3)電源:6節(jié)5號(hào)堿性電池
落錘質(zhì)量:10Kg (5、20Kg可選) 最大落錘高度: 85 cm 承載板尺寸: Φ300 mm 承載力范圍: 1-20KN 承載力脈寬: 15-30 msec 彎沉分辨率: 1μm 彎沉精度: 2 % 彎沉測(cè)量點(diǎn):4個(gè) (可根據(jù)用戶擴(kuò)展) 重量: 25 Kg 電源: 12V可充電電池
Load Man 便攜式落錘彎沉儀便攜式落錘彎沉儀是我們?yōu)闇y(cè)量撓度所開發(fā)的輕型便攜式裝置(已獲得專利)。該裝置易于使用,并可在任何條件下對(duì)所有建筑面及材料進(jìn)行測(cè)試。便攜式的設(shè)計(jì)使得該儀器能應(yīng)用在一切建筑結(jié)構(gòu)的承載力和壓實(shí)度的測(cè)試中,包括那些其他測(cè)量設(shè)備所難以到達(dá)的測(cè)試點(diǎn)。其他設(shè)備往往因?yàn)槠湓O(shè)備規(guī)模太大和(或)必須使用貨車、客車等作為其運(yùn)輸工具而難以應(yīng)用到所有的地方。 技術(shù)參數(shù):總重量:16千克高:117厘米直徑:13厘米荷載板直徑:13厘米(另有20、30厘米可選)落錘重量:10千克落錘高度:80厘米操作電壓:27伏(3×9伏)測(cè)試范圍:約0.1~5毫米荷載脈沖持續(xù)時(shí)間:約10~30毫秒 測(cè)試原理:通過(guò)加速器測(cè)量出下落錘對(duì)地面的沖擊力和地面變形量,來(lái)評(píng)定道路承載能力。由計(jì)算出來(lái)的模量E,及加載沖擊時(shí)間和回彈彎沉百分比,計(jì)算出最大沖擊力和各點(diǎn)最大彎沉,整個(gè)過(guò)程模擬現(xiàn)場(chǎng)路面受力情況。 應(yīng)用范圍:該裝置可用于測(cè)試各種建筑結(jié)構(gòu)的承載力和各種約束層或游離層的壓實(shí)控制。例如可應(yīng)用在公路,街道,橋梁和房屋,樓宇地盤,壕溝,以及實(shí)驗(yàn)室中對(duì)約束或非約束性材料的測(cè)試。LoadMan曾與加載力為50 kN ,載荷板為300毫米的“沉重式”落錘式彎沉儀在同一地點(diǎn)做過(guò)比較測(cè)試,也曾與靜態(tài)載荷儀在不同類型的地面上同時(shí)做過(guò)比較測(cè)試。比較測(cè)試中的數(shù)據(jù)結(jié)果充分說(shuō)明了LoadMan與同類其他產(chǎn)品相比而言,具有明顯的優(yōu)勢(shì)。 想了解更多更詳細(xì)的產(chǎn)品資料請(qǐng)登陸公司網(wǎng)站:www.buildtest.com
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GTJ-Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀 手持落錘彎沉儀
一、 動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀用途概述 GTJ-Evd型動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀(手持落錘彎沉儀)用于測(cè)定路基在動(dòng)荷載作用下的彎沉值(Evd),從而評(píng)估路基的承載力和變形量。適用于受動(dòng)荷載作用的鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、城市交通、港口、碼頭及工業(yè)與民用建筑的地基施工質(zhì)量監(jiān)控檢測(cè),特別適用于場(chǎng)地狹窄地段檢測(cè),如路橋(涵)過(guò)渡段及路肩的檢測(cè),既有線路基等。它能快速測(cè)出動(dòng)態(tài)變形模量Evd值。 適用標(biāo)準(zhǔn):中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》(TB10102-2010)“Evd 平板載荷試驗(yàn)”。
二、 動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀產(chǎn)品特點(diǎn); 1、采用進(jìn)口傳感器及部分元器件,測(cè)試精度高。 2、液晶中文顯示,在不同的界面下有相應(yīng)的中文提示:并帶有背光,在各種環(huán)境下有較好的可視度。 3、操作簡(jiǎn)單、測(cè)試速度快,檢測(cè)一點(diǎn)只需35秒。 4、自動(dòng)計(jì)算Evd值,并顯示曲線,直觀。 5、手持式主機(jī),配藍(lán)牙微型打印機(jī),現(xiàn)場(chǎng)直接打印,確保測(cè)試結(jié)果、客觀。 6、USB傳輸接口,便于連接與電腦連接。 7、該儀器模擬列車高速行駛時(shí)對(duì)路基產(chǎn)生的沖擊效應(yīng),與靜載試驗(yàn)相比,更能反映路基土的實(shí)際受力情況。 8、無(wú)核輻射及廢氣污染,操作使用安全、環(huán)保。 9、內(nèi)置大容量可充電鋰電池,持續(xù)工作時(shí)間大于12小時(shí)。
三、 動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀技術(shù)參數(shù) 1、 適用及檢測(cè)范圍:符合現(xiàn)行規(guī)范的各類路基土及基床填料。 (1)適用的土壤種類范圍與K30平板載荷儀相同,即可用于不大于載荷板直徑1/4的各類土和土石混合填料。 (2)測(cè)試范圍:10Mpa≤Evd≤225Mpa(3)測(cè)試影響深度:0~500mm 2、 加載裝置 (1)加載裝置重:15kg,其中落錘重:10kg (2)最大沖擊力:7.07kN (3)沖擊力持續(xù)時(shí)間:18±2ms 3、 載荷板 重量:15kg,直徑:300mm,厚度:20mm 4、 沉陷測(cè)定儀 (1)沉陷測(cè)試范圍:0.10mm~2.00mm (2)存儲(chǔ)容量:2000組測(cè)試數(shù)據(jù)(3)重量:1kg (4)電源:3.7V/3.8AH鋰離子電池
5、環(huán)境溫度范圍:-10℃~40℃
四、 動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀儀器構(gòu)成 1.加載裝置 2、荷載板 3、電子沉陷測(cè)定儀 4、藍(lán)牙微型打印機(jī)
今谷神箭——落錘式彎沉儀國(guó)產(chǎn)化首創(chuàng),國(guó)內(nèi)用戶最多。
落錘式彎沉儀(FWD)作為交通部重點(diǎn)攻關(guān)課題,已通過(guò)交通部技術(shù)鑒定,我單位作為研制單位,從1986年開始,經(jīng)過(guò)20多年的試用、改型、完善;對(duì)FWD具有專家級(jí)的理解;并已將FWD系列化產(chǎn)品推向市場(chǎng)多年。目前投放市場(chǎng)的產(chǎn)品有:車載式、拖車式、手持式三種型號(hào)。車載式、拖車式兩種符合交通部路面測(cè)量軸荷10T的要求;適用于科研及大范圍的普測(cè)。手持式FWD因沖擊力小,僅適用于土基測(cè)量。拖車式FWD可全面滿足路面測(cè)量的要求,其性價(jià)比適中,故得到許多用戶的青睞。國(guó)內(nèi)已有一百七十余家用戶。
同時(shí)我單位可對(duì)外承攬路面彎沉檢測(cè)項(xiàng)目。目前已完成高速公路數(shù)百公路、城市道路300余條的彎沉檢測(cè)任務(wù)。
我單位是: 交通部試驗(yàn)檢測(cè)工作委員會(huì)委員單位;
交通部“道路無(wú)損檢測(cè)與評(píng)價(jià)技術(shù)”協(xié)作組成員;
交通部重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目-落錘式彎沉儀研制單位。
技術(shù)指標(biāo):
1.標(biāo)準(zhǔn)荷載:5000Kg(可適當(dāng)擴(kuò)大至6000~7000Kg)2.動(dòng)態(tài)力測(cè)量范圍:0~10噸3.系統(tǒng)測(cè)量精度(彎沉值與荷載值):2%;4.位移測(cè)量范圍:±3.5mm 5.每點(diǎn)測(cè)試速度:小于35s/點(diǎn);6.提錘方式:液壓7.承載板升、降方式:液壓與電動(dòng)提升兩種方式任選。8.行走方式:機(jī)動(dòng)車拖動(dòng)9.行走速度:15~80Km/小時(shí)(視路面狀況而定)10.重量:總重量450Kg,拆下組件重200Kg;11.外形尺寸:(長(zhǎng)×寬×高)1.9×1.4×1.65米。ú缓瑨煦^);
功能:
1.電控箱數(shù)字顯示測(cè)量數(shù)據(jù)(彎沉值、荷載值)
2.拖車底盤形式:轎車底盤
3.可存貯約500組測(cè)試數(shù)據(jù);
4.能通過(guò)USB接口自動(dòng)將電控箱中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存到微機(jī)中;
5.在測(cè)量的同時(shí),可進(jìn)行補(bǔ)充充電;
6.軟件包可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行一系列工程處理:
a) 可進(jìn)行與貝克曼梁的比對(duì),自動(dòng)尋找最佳轉(zhuǎn)換系數(shù);
b)根據(jù)交通部的有關(guān)規(guī)定自動(dòng)計(jì)算彎沉代表值、方差及生成相關(guān)表格;
c) 自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的歸一化處理;
d) 可進(jìn)行數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換,把各測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為樁號(hào)數(shù)據(jù)。
e) 故障提示功能;
f) 溫度修正功能。
特點(diǎn): 1.具有轎車底盤的各種功能;且底盤與設(shè)備框架為一體化結(jié)構(gòu),其構(gòu)成的整體
化結(jié)構(gòu)具有極大的穩(wěn)定性和抗沖擊、碰撞、翻滾的能力。
2.前后輪可自由轉(zhuǎn)向;
3.牽引車提供充電系統(tǒng)。