路面彎沉儀、路面回彈彎沉儀、貝克曼梁彎沉儀
WZY-3WZY-3路面彎沉儀
WZY-3路面彎沉儀
本儀器適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強度。 技術(shù)參數(shù)： 1 總長：5400mm！ 2 杠桿比： 2：1 3 支點至前測點長：3600mm。 4 剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1800mm處加載200g,其撓度不大于0.05mm。5 表精度為0.01mm 量程為1cm6 此設(shè)備材質(zhì)為鑄鋁7 本產(chǎn)品有3.6m,5.4m,7.2m三種規(guī)格
WCY-3.6路面彎沉儀
一、路面彎沉儀概述路面彎沉儀適用于測定靜止加載時或非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值，并能良好的反映出路面的總體強度。二、路面彎沉儀主要技術(shù)參數(shù)1、總長：3.6m2、杠桿比2：13、支點至前測點長：2.4m 4、剛度：以軸孔中心為支點，在距支點全長的三分之一處加載200g，其撓度不大于0.05mm。5、表精度為0.01mm 量程為1cm6、此設(shè)備材質(zhì)為鑄鋁7、彎測沉測量范圍：0-10mm,8、測量精度：±0.01mm9、主要零部件材料要求A、鋁探測梁和測頭采用鑄鋁，符合ZL401 ,GB1173-74《鑄鋁合金的機(jī)械性能》；B、中軸套采用45#鋼GB699-65《碳素結(jié)構(gòu)鋼》10、裝配要求：前后杠桿連接平整、牢固，不得有松動現(xiàn)象，整個長度范圍內(nèi)，不平整度各方面均應(yīng)小于2mm11、外觀要求：儀器顏色為銀灰色，以利反光，避免溫度影響，涂漆表面應(yīng)平整，色澤均勻，漆層不得有漏涂，起皺，劃傷和脫落，百分表架應(yīng)電鍍，電鍍件鍍層不得有斑痕，氣泡露底和劃傷現(xiàn)象。三、路面彎沉儀結(jié)構(gòu)路面彎沉儀由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。使用前杠桿、后杠桿用4只M12螺栓連接，不用時將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內(nèi)。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置，調(diào)整方便。百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測量時的高度進(jìn)行調(diào)整，每臺儀器上配0~10mm一級精度百分表1只。四、路面彎沉儀的原理路面彎沉值是指在車輪載荷作用下，路面所產(chǎn)生的垂直變形，它是反映路面強度的一項指標(biāo)，路面結(jié)構(gòu)愈厚，路面材料或路基的強度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中制定一條既經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值是必不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應(yīng)用。路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負(fù)荷點為中心盆形，稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開后，路面彎沉盆并不消失，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。路面彎沉儀具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。五、路面彎沉儀測定方法1、測定準(zhǔn)備：A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。C、熱敏電阻點溫計1支，精度1℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20mm，每次測定除駕駛員外一般需用工作人員3名，1人指揮汽車，1人記錄數(shù)據(jù)，另1人搬運彎沉儀。2、測定步驟：A、將儀器擦凈B、測定選好后，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不超過10cm處。C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點），并調(diào)水平，用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5mm左右，使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1.D、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，一般距測定5m左右，此時百分表走動，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數(shù)C1。E、用熱敏點溫計測出并記錄下路面的溫度t。F、將測定結(jié)果，記錄于下式中。G、根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計算路面彈性彎沉值。Rt=（B1﹣C1）×2式中：Rt—路基溫度時，路面彈性彎沉值，單位：mm。B1—有載荷時百分表讀數(shù)， 單位：mmC1—移去載荷時百分表讀數(shù) 單位：mm檢定方法1、測量精度：將彎沉儀置于穩(wěn)定的平臺上，測頭置于壓力機(jī)的下承臺上，安置百分表，并于測頭處置一百分表。（用以測量下承壓臺的位移），啟動壓力機(jī)，使承壓臺微升（或下降）同時讀記彎沉儀和測頭處百分表讀數(shù)，計算出位移值，量值范圍0.2-4.0mm，每次測定反復(fù)5次，精度在±0.02mm內(nèi)。2、儀器長度，測頭長度，測頭寬度與厚度，采用經(jīng)檢定的鋼尺或卡尺量測，精度應(yīng)合符要求3、梁的橫身剛度：用百分表或千分表測量，擺動度應(yīng)符合要求。4、儀器質(zhì)量：用小磅秤稱重，質(zhì)量應(yīng)符合要求5、主要零部件材料：肉眼觀察，經(jīng)驗或用簡單方法檢查6、裝配及外觀要求：肉眼觀察或用簡單方法檢查。
更多產(chǎn)品信息請點擊本公司官網(wǎng)，請不要在此留言，請在百度搜索成都科瑞達(dá)儀器有限公司，域名是scjzch.com，來電咨詢
3.6-7.23.6-7.2路面彎沉儀
3.6-7.2路面彎沉儀
本儀器適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強度。 路面彎沉儀技術(shù)參數(shù)： 1 總長：5400mm！ 2 杠桿比： 2：1 3 支點至前測點長：3600mm。 4 剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1800mm處加載200g,其撓度不大于0.05mm。5 表精度為0.01mm 量程為1cm6 此設(shè)備材質(zhì)為鑄鋁7 本產(chǎn)品有3.6m,5.4m,7.2m三種規(guī)格
WZY-3WZY-3路面彎沉儀
WZY-3路面彎沉儀
本儀器適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強度。 技術(shù)參數(shù)： 1 總長：5400mm！ 2 杠桿比： 2：1 3 支點至前測點長：3600mm。 4 剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1800mm處加載200g,其撓度不大于0.05mm。5 表精度為0.01mm 量程為1cm6 此設(shè)備材質(zhì)為鑄鋁7 本產(chǎn)品有3.6m,5.4m,7.2m三種規(guī)格
-----路面彎沉儀（ 滄州路業(yè)）
路面彎沉儀（ 滄州路業(yè)）3.6m/5.4m/7.2m 鋁合金路面彎沉儀活動測量端的寬度及尺寸較小，并裝有注滾動前測頭，便于插入車輛后復(fù)輪中間，檢測即方便又實用，它完滿足部標(biāo)JT5059-95《公路路基路面現(xiàn)場測度規(guī)程》（TO951-95）實驗規(guī)程的要求。 主要技術(shù)參數(shù)：1、最大彎沉量范圍：0-20mm 2、 3.6m彎沉儀——前臂2.4M，后臂1.2M 5.4m彎沉儀——前臂3.6M，后臂1.8M
成都路面回彈彎沉值測定儀路面彎沉儀路面設(shè)計彎沉值 路面彎沉儀量大從優(yōu)
、路面彎沉儀的用途及原理： 河北昊宇儀器設(shè)備有限公司最新研發(fā)設(shè)計的新一代5.4米貝克曼梁折疊式路面彎沉儀適用于測定靜止加載時或非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值，并能良好的反映出路面的總體強度。路面彎沉值是指在車輪載荷作用下，路面所產(chǎn)生的垂直變形，它是反映路面強度的一項指標(biāo)，路面結(jié)構(gòu)愈厚，路面材料或路基的強度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中制定一條既經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值是必不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應(yīng)用。路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉(即垂直變形)，路面反映的形狀是以負(fù)荷點為中心盆形，稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開后，路面彎沉盆并不完全消失，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。本儀器具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。二、路面彎沉儀結(jié)構(gòu)：本儀器由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接，不用時將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內(nèi)。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置，調(diào)整方便。百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測量時的高度進(jìn)行調(diào)整，每臺儀器上配0－－10毫米一級精度百分表一只。三、路面彎沉儀主要技術(shù)參數(shù)：1、總長：3600毫米 5400毫米 7200毫米2、杠桿比2：13、支點至前測點長：2400毫米 3600毫米 4800毫米4、剛度：以軸孔中心為支點，在距支點全長的三分之一處加載200克，其撓度不大于0.05毫米。5、表精度為0.01毫米 量程為1厘米6、此設(shè)備材質(zhì)為鑄鋁四、路面彎沉儀測定方法：1、測定準(zhǔn)備：A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。C、熱敏電阻點溫計一支~精度1℃，用以測定路面溫度(因彎沉值隨溫度變化)。D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300毫米，直徑20毫米，每次測定除駕駛員外一般需用工作人員三名，一人指揮汽車，一人記錄數(shù)據(jù)，另一人搬運彎沉儀。2、測定步驟：A、將儀器擦凈。B、測定選好后，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不超過10厘米處。C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處(垂直于車軸中心點)，并調(diào)水平，用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5毫米左右，使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1.D、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，一般距測定5米左右，此時百分表走動，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后(每分鐘變得小于0.01mm)，記錄讀數(shù)C1。E、用熱敏點溫計測出并記錄下路面的溫度t。F、將測定結(jié)果，記錄于下式中。G、根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計算路面彈性彎沉值。Rt=(B1﹣C1)×2式中：Rt—路基溫度時，路面彈性彎沉值，單位：mm。B1—有載荷時百分表讀數(shù)， 單位：mmC1—移去載荷時百分表讀數(shù) 單位：mm
路面彎沉儀用以測量在汽車荷載作用下，路基、柔性路面的彎沉，汽車后軸輪隙中心處的最大總彎沉和最大回彈彎沉。其規(guī)格有3.6m和5.4m兩種。杠桿比為2：1。技術(shù)要求1、彎沉測量范圍：0-10mm2、測量精度：±0.01mm3、裝配要求：前后杠桿連接平整、牢固，不得有松動現(xiàn)象，整個長度范圍內(nèi)，不平整度各方面均應(yīng)小于2mm。儀器的結(jié)構(gòu)有前、后杠桿、底座及百分表支架組成。前、后杠桿用M12螺栓連接可以裝拆。杠桿與底座之間采用彈子軸承連接。底座上裝有調(diào)平螺栓和水平泡。備有長度50、100、150MM測桿三支，可根據(jù)現(xiàn)場需要選擇使用。主要零件材料均為合金鋁鑄件，重量輕，剛性強。儀器的用法1.根據(jù)需要選擇適宜長度的測桿，用M6螺釘固緊彎頭上。2.用M12螺栓連接前后杠桿。3.將測點立桿固定與后桿末端的螺孔中。4.將百分表固緊在百分表的表架中。5.以底座水平泡為準(zhǔn)調(diào)正平螺釘，就可以進(jìn)行測量。儀器的成套性前、后杠桿底座百分表支架測定立桿側(cè)頭百分表
產(chǎn)品名稱：5.4m路面回彈彎沉值測定儀;路面彎沉儀、路面設(shè)計彎沉值產(chǎn)品用途及參數(shù)：◆使用于路面回彈彎沉值測定，以評價路面整體強度◆杠桿比Lever ratio：2：1◆示值分度 Division of the indication value：0.01mm◆規(guī)格 Specification：3.6m、5.4m、7.2m
路面彎沉儀
路面彎沉儀
路面彎沉儀適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強度。路面彎沉儀技術(shù)參數(shù)：1 總長：3600mm,5400mm 2 杠桿比： 2：13 支點至前測點長：2400mm。4 剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm。
路面彎沉儀
適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強度。
二、路面彎沉儀測定方法
A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。
B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。
C、熱電阻測計一支~精度℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20
三、路面彎沉儀工作原理及特點
采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值！x器具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。
技術(shù)參數(shù)：1 總長：3600mm,5400mm 2 杠桿比： 2：13 支點至前測點長：2400mm。4 剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm。
WCY-3.6貝克曼梁式路面彎沉儀，路面彎沉儀，河北榮耀
最新產(chǎn)品
- 日本ONOSOKKI小野激光表面速度計選配件 2025/4/5 2:57:28
- 日本ONOSOKKI小野激光表面速度計選配件 2025/4/5 2:53:23
- 日本ONOSOKKI小野激光表面速度計選配件 2025/4/5 2:52:14
- 日本ONOSOKKI小野激光表面速度計選配件 2025/4/5 2:51:08
- 日本ONOSOKKI小野激光表面速度計選配件 2025/4/5 2:49:44
- 日本ONOSOKKI小野傳感器用高速模塊 2025/4/5 2:14:05
- 日本ONOSOKKI小野傳感器電纜 2025/4/5 1:41:26
- 日本ONOSOKKI小野傳感器用復(fù)位信號電纜 2025/4/5 1:40:24
- 日本ONOSOKKI小野傳感器用電纜 2025/4/5 1:38:45
- 日本ONOSOKKI小野傳感器用電纜 2025/4/5 1:35:37
- 日本ONOSOKKI小野激光表面速度計控制器 2025/4/5 0:53:48
- 日本ONOSOKKI小野激光表面速度計控制器 2025/4/5 0:52:39
- 日本ONOSOKKI小野激光表面速度計 2025/4/5 0:50:28
- 小野測器ONOSOKKI電荷放大器 2025/4/4 23:41:03
- 小野ONOSOKKI電荷/電壓轉(zhuǎn)換器 2025/4/4 23:24:08
- 小野ONOSOKKI電荷/電壓轉(zhuǎn)換器 2025/4/4 23:22:41
- 日本ONOSOKKI小野3通道傳感放大器 2025/4/4 23:05:56
- 日本ONOSOKKI小野2通道傳感放大器 2025/4/4 22:37:55
- 日本小野ONOSOKKI加速度傳感器 2025/4/4 20:56:39
- 日本ONOSOKKI小野傳感器信號電纜 2025/4/4 20:26:57
- 日本ONOSOKKI小野傳感器信號電纜 2025/4/4 20:26:12
- 日本ONOSOKKI小野傳感器信號電纜 2025/4/4 20:24:57
- 日本ONOSOKKI小野傳感器信號電纜 2025/4/4 20:23:00
- 日本ONOSOKKI小野傳感器信號電纜 2025/4/4 20:22:00
- 日本ONOSOKKI小野傳感器信號電纜 2025/4/4 20:21:06
- 日本ONOSOKKI小野傳感器信號電纜 2025/4/4 20:20:07
- 日本ONOSOKKI小野傳感器信號電纜 2025/4/4 20:19:16
- 日本ONOSOKKI小野傳感器信號電纜 2025/4/4 20:18:25
- 日本ONOSOKKI小野傳感器信號電纜 2025/4/4 20:17:44
- 日本ONOSOKKI小野傳感器信號電纜 2025/4/4 20:16:23