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路面彎沉儀

 

產(chǎn)品說明
 
路面彎沉儀/彎沉儀 路面彎沉儀本儀器適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強度。 技術參數(shù)：  1 總長：3600mm！　　  2 杠桿比： 2：1  3 支點至前測點長：2400mm。  4 剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm 5 規(guī)格：3.6M  5.4M  7.2M
工作原理及特點
　采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值，　　儀器具有結構簡單，使用方便，靈敏度高，結構緊固輕便等特點。不受天氣、風力、日照等客觀條件等影響。
使用方法
A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。
　　B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調好。
　　C、熱電阻測計一支~精度℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
　　D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20
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5.4米3.6米貝克曼梁折疊式路面彎沉儀，路面回彈彎沉儀

貝克曼梁式路面彎沉儀，路面回彈彎沉值測定儀滄州精威儀器設備制造有限公司聯(lián)系電話18131199936聯(lián)系電話網(wǎng)站http://www.czjwyq.com/

本儀器適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強度。技術參數(shù)：1 總長：3600mm,5400mm　　　2 杠桿比： 2：13 支點至前測點長：2400mm。4 剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm。

3.6米 5.4米

該公司產(chǎn)品分類： 建筑節(jié)能檢測儀器 公路試驗儀器 水泥試驗儀器 土工試驗儀器 瀝青試驗儀器 混凝土試驗儀器 砌墻磚儀器

貝克曼梁折疊式路面彎沉儀，路面回彈彎沉儀

貝克曼梁式路面彎沉儀，路面回彈彎沉值測定儀本儀器適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強度。技術參數(shù)：1 總長：3600mm,5400mm　　　2 杠桿比： 2：13 支點至前測點長：2400mm。4 剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm。貝克曼梁式路面彎沉儀，路面回彈彎沉值測定儀本儀器適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強度。技術參數(shù)：1 總長：3600mm,5400mm　　　2 杠桿比： 2：13 支點至前測點長：2400mm。4 剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm。貝克曼梁式路面彎沉儀，路面回彈彎沉值測定儀本儀器適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強度。技術參數(shù)：1 總長：3600mm,5400mm　　　2 杠桿比： 2：13 支點至前測點長：2400mm。4 剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm。
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路面彎沉儀（ 路騰儀器）

 

路面彎沉儀（ 路騰儀器）3.6m/5.4m/7.2m 鋁合金路面彎沉儀活動測量端的寬度及尺寸較小，并裝有注滾動前測頭，便于插入車輛后復輪中間，檢測即方便又實用，它完滿足部標JT5059-95《公路路基路面現(xiàn)場測度規(guī)程》（TO951-95）實驗規(guī)程的要求。 主要技術參數(shù)：1、最大彎沉量范圍：0-20mm   2、 3.6m彎沉儀——前臂2.4M，后臂1.2M     5.4m彎沉儀——前臂3.6M，后臂1.8M路騰公路儀器有限公司是集科研、開發(fā)、生產(chǎn)與經(jīng)營為一體化的高科技實體。主要產(chǎn)品有混凝土水泥試驗儀器、公路土工試驗儀器、瀝青防水卷材試驗儀器、化學分析儀器、試驗機、天平、試模、篩具等。我們可為公路、鐵路、橋梁、攪拌站、市政、大專院校、工程質量檢測中心提供全套試驗儀器與檢測儀器設備。我公司對售出的任何儀器實行一年內保修，三個月內有質量問題包換，終身維修，并且負責送貨上門，按裝調試和指導用戶使用。 

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高碑店路面回彈彎沉值測定儀路面彎沉儀路面設計彎沉值 路面回彈彎沉測定儀的廠家

一、路面彎沉儀概述路面彎沉儀適用于測定靜止加載時或非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值，并能良好的反映出路面的總體強度。二、路面彎沉儀主要技術參數(shù)1、總長：3.6m 2、杠桿比2：13、支點至前測點長：2.4m 4、剛度：以軸孔中心為支點，在距支點全長的三分之一處加載200g，其撓度不大于0.05mm。5、表精度為0.01mm 量程為1cm6、此設備材質為鑄鋁7、彎測沉測量范圍：0-10mm,8、測量精度：±0.01mm9、主要零部件材料要求A、鋁探測梁和測頭采用鑄鋁，符合ZL401 ,GB1173-74《鑄鋁合金的機械性能》；B、中軸套采用45#鋼GB699-65《優(yōu)質碳素結構鋼》10、裝配要求：前后杠桿連接平整、牢固，不得有松動現(xiàn)象，整個長度范圍內，不平整度各方面均應小于2mm11、外觀要求：儀器顏色為銀灰色，以利反光，避免溫度影響，涂漆表面應平整，色澤均勻，漆層不得有漏涂，起皺，劃傷和脫落，百分表架應電鍍，電鍍件鍍層不得有斑痕，氣泡露底和劃傷現(xiàn)象。三、路面彎沉儀結構路面彎沉儀由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。使用前杠桿、后杠桿用4只M12螺栓連接，不用時將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結構不穩(wěn)定、靈活性差等缺點，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調平螺絲和水平裝置，調整方便。百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測量時的高度進行調整，每臺儀器上配0~10mm一級精度百分表1只。四、路面彎沉儀的原理路面彎沉值是指在車輪載荷作用下，路面所產(chǎn)生的垂直變形，它是反映路面強度的一項指標，路面結構愈厚，路面材料或路基的強度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設計、施工、養(yǎng)護、加固等工作中制定一條既經(jīng)濟又合理的方案。路面彎沉值是必不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應用。 路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負荷點為中心盆形，稱之為彎沉盆。當負荷移開后彈性使路面恢復到原狀，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開后，路面彎沉盆并不完全消失，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關系。路面彎沉儀具有結構簡單，使用方便，靈敏度高，結構緊固輕便等特點。不受天氣、風力、日照等客觀條件等影響。五、路面彎沉儀測定方法1、測定準備：A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調好。C、熱敏電阻點溫計1支，精度1℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20mm，每次測定除駕駛員外一般需用工作人員3名，1人指揮汽車，1人記錄數(shù)據(jù)，另1人搬運彎沉儀。2、測定步驟：A、將儀器擦凈B、測定選好后，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不超過10cm處。C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點），并調水平，用表夾及百分表支架的調平螺絲將百分表讀數(shù)調至5mm左右，使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1.D、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，一般距測定5m左右，此時百分表走動，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數(shù)C1。E、用熱敏點溫計測出并記錄下路面的溫度t。F、將測定結果，記錄于下式中。G、根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計算路面彈性彎沉值。 Rt=（B1﹣C1）×2 式中：Rt—路基溫度時，路面彈性彎沉值，單位：mm。 B1—有載荷時百分表讀數(shù)， 單位：mm C1—移去載荷時百分表讀數(shù) 單位：mm檢定方法1、測量精度：將彎沉儀置于穩(wěn)定的平臺上，測頭置于壓力機的下承臺上，安置百分表，并于測頭處置一百分表。（用以測量下承壓臺的位移），啟動壓力機，使承壓臺微升（或下降）同時讀記彎沉儀和測頭處百分表讀數(shù)，計算出位移值，量值范圍0.2-4.0mm，每次測定反復5次，精度在±0.02mm內。2、儀器長度，測頭長度，測頭寬度與厚度，采用經(jīng)檢定的鋼尺或卡尺量測，精度應合符要求3、梁的橫身剛度：用百分表或千分表測量，擺動度應符合要求。4、儀器質量：用小磅秤稱重，質量應符合要求5、主要零部件材料：肉眼觀察，經(jīng)驗或用簡單方法檢查6、裝配及外觀要求：肉眼觀察或用簡單方法檢查。產(chǎn)品名稱：5.4m路面回彈彎沉值測定儀;路面彎沉儀、路面設計彎沉值產(chǎn)品用途及參數(shù)：◆使用于路面回彈彎沉值測定，以評價路面整體強度◆杠桿比Lever ratio：2：1◆示值分度 Division of the indication value：0.01mm◆規(guī)格 Specification：3.6m、5.4m、7.2m路面彎沉儀用以測量在汽車荷載作用下，路基、柔性路面的彎沉，汽車后軸輪隙中心處的最大總彎沉和最大回彈彎沉。其規(guī)格有3.6m和5.4m兩種。杠桿比為2：1。技術要求1、彎沉測量范圍：0-10mm2、測量精度：±0.01mm3、裝配要求：前后杠桿連接平整、牢固，不得有松動現(xiàn)象，整個長度范圍內，不平整度各方面均應小于2mm。儀器的結構有前、后杠桿、底座及百分表支架組成。前、后杠桿用M12螺栓連接可以裝拆。杠桿與底座之間采用彈子軸承連接。底座上裝有調平螺栓和水平泡。備有長度50、100、150MM測桿三支，可根據(jù)現(xiàn)場需要選擇使用。主要零件材料均為合金鋁鑄件，重量輕，剛性強。儀器的用法1.根據(jù)需要選擇適宜長度的測桿，用M6螺釘固緊彎頭上。2.用M12螺栓連接前后杠桿。3.將測點立桿固定與后桿末端的螺孔中。4.將百分表固緊在百分表的表架中。5.以底座水平泡為準調正平螺釘，就可以進行測量。儀器的成套性前、后杠桿底座百分表支架測定立桿側頭百分表、路面彎沉儀的用途及原理： 河北昊宇儀器設備有限公司最新研發(fā)設計的新一代5.4米貝克曼梁折疊式路面彎沉儀適用于測定靜止加載時或非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值，并能良好的反映出路面的總體強度。路面彎沉值是指在車輪載荷作用下，路面所產(chǎn)生的垂直變形，它是反映路面強度的一項指標，路面結構愈厚，路面材料或路基的強度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設計、施工、養(yǎng)護、加固等工作中制定一條既經(jīng)濟又合理的方案。路面彎沉值是必不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應用。路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負荷作用下形成局部下沉(即垂直變形)，路面反映的形狀是以負荷點為中心盆形，稱之為彎沉盆。當負荷移開后彈性使路面恢復到原狀，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開后，路面彎沉盆并不完全消失，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關系。本儀器具有結構簡單，使用方便，靈敏度高，結構緊固輕便等特點。不受天氣、風力、日照等客觀條件等影響。二、路面彎沉儀結構：本儀器由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接，不用時將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結構不穩(wěn)定、靈活性差等缺點，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調平螺絲和水平裝置，調整方便。百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測量時的高度進行調整，每臺儀器上配0－－10毫米一級精度百分表一只。三、路面彎沉儀主要技術參數(shù)：1、總長：3600毫米 5400毫米 7200毫米2、杠桿比2：13、支點至前測點長：2400毫米 3600毫米 4800毫米4、剛度：以軸孔中心為支點，在距支點全長的三分之一處加載200克，其撓度不大于0.05毫米。5、表精度為0.01毫米 量程為1厘米6、此設備材質為鑄鋁四、路面彎沉儀測定方法：1、測定準備：A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調好。C、熱敏電阻點溫計一支~精度1℃，用以測定路面溫度(因彎沉值隨溫度變化)。D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300毫米，直徑20毫米，每次測定除駕駛員外一般需用工作人員三名，一人指揮汽車，一人記錄數(shù)據(jù)，另一人搬運彎沉儀。2、測定步驟：A、將儀器擦凈。B、測定選好后，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不超過10厘米處。C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處(垂直于車軸中心點)，并調水平，用表夾及百分表支架的調平螺絲將百分表讀數(shù)調至5毫米左右，使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1.D、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，一般距測定5米左右，此時百分表走動，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后(每分鐘變得小于0.01mm)，記錄讀數(shù)C1。E、用熱敏點溫計測出并記錄下路面的溫度t。F、將測定結果，記錄于下式中。G、根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計算路面彈性彎沉值。Rt=(B1﹣C1)×2式中：Rt—路基溫度時，路面彈性彎沉值，單位：mm。B1—有載荷時百分表讀數(shù)， 單位：mmC1—移去載荷時百分表讀數(shù) 單位：mm
該公司產(chǎn)品分類： 機械

路面彎沉儀

 

路面彎沉儀

路面彎沉儀適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強度。路面彎沉儀技術參數(shù)：1 總長：3600mm,5400mm　　　2 杠桿比： 2：13 支點至前測點長：2400mm。4 剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm。

 

 

該公司產(chǎn)品分類： 公路，鐵路，CA砂漿儀器 土工試驗儀器 瀝青試驗儀器 測試儀器，檢測儀器 混凝土，水泥，砂漿，試驗儀器 土工布試驗儀器 土工布測定儀器

路面彎沉儀

 一、路面彎沉儀產(chǎn)品說明

適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強度。

二、路面彎沉儀測定方法

　  A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。

　　B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調好。

　　C、熱電阻測計一支~精度℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。

D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20

三、路面彎沉儀工作原理及特點

　采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。　儀器具有結構簡單，使用方便，靈敏度高，結構緊固輕便等特點。不受天氣、風力、日照等客觀條件等影響。

技術參數(shù)：1 總長：3600mm,5400mm　　　2 杠桿比： 2：13 支點至前測點長：2400mm。4 剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm。

該公司產(chǎn)品分類： 公路鐵路檢測系列 建筑防水材料測試儀 混凝土

WCY-3.6貝克曼梁式路面彎沉儀，路面彎沉儀，河北榮耀

 WCY-3.6貝克曼梁式路面彎沉儀
一、WCY-3.6貝克曼梁式路面彎沉儀概述
路面彎沉儀適用于測定靜止加載時或非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值，并能良好的反映出路面的總體強度。
二、WCY-3.6貝克曼梁式路面彎沉儀主要參數(shù)
1、路面彎沉儀總長：3.6m
2、杠桿比2：1
3、支點至前測點長：2.4m 
4、剛度：以軸孔中心為支點，在距支點全長的三分之一處加載200g，其撓度不大于0.05mm
5、表精度為0.01mm 量程為1cm
6、此設備材質為鑄鋁
7、彎測沉測量范圍：0-10mm,
8、測量精度：±0.01mm
9、主要零部件材料要求
A、鋁探測梁和測頭采用鑄鋁，符合ZL401 ,GB1173-74《鑄鋁合金的機械性能》
B、中軸套采用45#鋼GB699-65《優(yōu)質碳素結構鋼》
10、裝配要求：前后杠桿連接平整、牢固，不得有松動現(xiàn)象，整個長度范圍內，不平整度各方面均應小于2mm
11、外觀要求：儀器顏色為銀灰色，以利反光，避免溫度影響，涂漆表面應平整，色澤均勻，漆層不得有漏涂，起皺，劃傷和脫落，百分表架應電鍍，電鍍件鍍層不得有斑痕，氣泡露底和劃傷現(xiàn)象。
三、WCY-3.6貝克曼梁式路面彎沉儀結構
路面彎沉儀由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。
使用前杠桿、后杠桿用4只M12螺栓連接，不用時將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結構不穩(wěn)定、靈活性差等缺點，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調平螺絲和水平裝置，調整方便。百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測量時的高度進行調整，每臺儀器上配0~10mm一級精度百分表1只。
四、WCY-3.6貝克曼梁式路面彎沉儀的原理
1、路面彎沉值是指在車輪載荷作用下，路面所產(chǎn)生的垂直變形，它是反映路面強度的一項指標，路面結構愈厚，路面材料或路基的強度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設計、施工、養(yǎng)護、加固等工作中制定一條既經(jīng)濟又合理的方案。路面彎沉值是必不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應用。
2、路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負荷點為中心盆形，稱之為彎沉盆。當負荷移開后彈性使路面恢復到原狀，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開后，路面彎沉盆并不完全消失，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關系。
3、路面彎沉儀具有結構簡單，使用方便，靈敏度高，結構緊固輕便等特點。不受天氣、風力、日照等客觀條件等影響。
五、WCY-3.6貝克曼梁式路面彎沉儀測定方法
1、測定準備：
A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。
B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調好。
C、熱敏電阻點溫計1支，精度1℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20mm，每次測定除駕駛員外一般需用工作人員3名，1人指揮汽車，1人記錄數(shù)據(jù)，另1人搬運彎沉儀。
2、測定步驟：
A、將儀器擦凈
B、測定選好后，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不超過10cm處。
C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點），并調水平，用表夾及百分表支架的調平螺絲將百分表讀數(shù)調至5mm左右，使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1。
D、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，一般距測定5m左右，此時百分表走動，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數(shù)C1。
E、用熱敏點溫計測出并記錄下路面的溫度t。
F、將測定結果，記錄于下式中。
G、根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計算路面彈性彎沉值。
         Rt=（B1﹣C1）×2
   式中：Rt—路基溫度時，路面彈性彎沉值，單位：mm。
           B1—有載荷時百分表讀數(shù)，   單位：mm
           C1—移去載荷時百分表讀數(shù)   單位：mm
六、WCY-3.6貝克曼梁式路面彎沉儀檢定方法
1、測量精度：將彎沉儀置于穩(wěn)定的平臺上，測頭置于壓力機的下承臺上，安置百分表，并于測頭處置一百分表。（用以測量下承壓臺的位移），啟動壓力機，使承壓臺微升（或下降）同時讀記彎沉儀和測頭處百分表讀數(shù)，計算出位移值，量值范圍0.2-4.0mm，每次測定反復5次，精度在±0.02mm內。
2、儀器長度，測頭長度，測頭寬度與厚度，采用經(jīng)檢定的鋼尺或卡尺量測，精度應合符要求
3、梁的橫身剛度：用百分表或千分表測量，擺動度應符合要求。
4、儀器質量：用小磅秤稱重，質量應符合要求
5、主要零部件材料：肉眼觀察，經(jīng)驗或用簡單方法檢查
6、裝配及外觀要求：肉眼觀察或用簡單方法檢查。
該公司產(chǎn)品分類： 瀝青八字模 馬歇爾電動擊實儀 瀝青低溫延伸儀 瀝青試驗儀器 水泥膠砂流動度測定儀 水泥膠砂振實臺 水泥凈漿攪拌機 水泥膠砂攪拌機 水泥電動抗折機 水泥試驗儀器 路面平整度測定儀 無側限抗壓試模 恒應力壓力試驗機 壓力試驗機 電熱鼓風干燥箱 90B養(yǎng)護箱 60B養(yǎng)護箱 40B養(yǎng)護箱 養(yǎng)護箱、干燥箱 砂漿滲透儀

AL-Engineering OyLoad Man 便攜式落錘彎沉儀

 Load Man 便攜式落錘彎沉儀便攜式落錘彎沉儀是我們?yōu)闇y量撓度所開發(fā)的輕型便攜式裝置（已獲得專利）。該裝置易于使用，并可在任何條件下對所有建筑面及材料進行測試。便攜式的設計使得該儀器能應用在一切建筑結構的承載力和壓實度的測試中，包括那些其他測量設備所難以到達的測試點。其他設備往往因為其設備規(guī)模太大和（或）必須使用貨車、客車等作為其運輸工具而難以應用到所有的地方。 技術參數(shù)：總重量：16千克高：117厘米直徑：13厘米荷載板直徑:13厘米（另有20、30厘米可選）落錘重量：10千克落錘高度：80厘米操作電壓：27伏（3×9伏）測試范圍：約0.1～5毫米荷載脈沖持續(xù)時間:約10~30毫秒 測試原理：通過加速器測量出下落錘對地面的沖擊力和地面變形量，來評定道路承載能力。由計算出來的模量E，及加載沖擊時間和回彈彎沉百分比，計算出最大沖擊力和各點最大彎沉，整個過程模擬現(xiàn)場路面受力情況。 應用范圍：該裝置可用于測試各種建筑結構的承載力和各種約束層或游離層的壓實控制。例如可應用在公路，街道，橋梁和房屋，樓宇地盤，壕溝，以及實驗室中對約束或非約束性材料的測試。LoadMan曾與加載力為50 kN ，載荷板為300毫米的“沉重式”落錘式彎沉儀在同一地點做過比較測試，也曾與靜態(tài)載荷儀在不同類型的地面上同時做過比較測試。比較測試中的數(shù)據(jù)結果充分說明了LoadMan與同類其他產(chǎn)品相比而言，具有明顯的優(yōu)勢。  想了解更多更詳細的產(chǎn)品資料請登陸公司網(wǎng)站：www.buildtest.com

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